x-bow – BIG

Les rumeurs sont lancées : Abarth préparerait un petit cabriolet sous son propre nom, sans qu’il dérive directement d’une Fiat.

En fait, il porterait même, sous sa carrosserie de petit « Roadster » traditionnel italien, un châssis de la KTM X-Bow.

Voiture ultrasportive et pas vraiment fonctionnelle, la X-Bow peine en effet à trouver des clients. Revendre son châssis permettrait à KTM d’amortir les investissements.

La puissance viendrait d’un bloc Fiat développant de 220 à 240 chevaux. Le châssis étant en fibre de carbone, une telle puissance dans une voiture de 800 kilos environ permettrait des performances très honorables.

Le tarif serait quant à lui autour de 55 000 euros, soit plus de 70 000 CAD. Malheureusement, il y a peu de chances que, s’il se confirme, l’Abarth Roadster traverse l’Atlantique.

Pourtant, l’Arash AF-10 coche bien toutes les cases de la folie automobile.

Tout d’abord, elle utilise une matière complexe et coûteuse, le carbone. Contrairement à la Noble M600 qu’elle souhaite concurrencer, la AF-10 utilise cette fibre, aussi légère que rigide, dans le châssis en plus de s’en servir pour la carrosserie. Si le poids n’a pas encore été communiqué, on peut avancer un chiffre autour de 1 200 kilos.

Ensuite, la puissance doit être déraisonnable, mais, surprise, le V8 de 7 litres en provenance de la Corvette Z06 ne développe que 550 chevaux. Arash a tout de même prévu une AF-10S avec un turbo permettant de pousser le bloc à 800 chevaux. Une troisième version de 1 001 chevaux est même au programme.

Preuve de la réalité du projet, le chef du développement se nomme Loris Bicocchi et a déjà travaillé sur la Koenigsegg, la Bugatti Veyron et la KTM X-Bow.

Évidemment, le tarif est à la hauteur de la folie du projet puisque les 70 exemplaires prévus dans les 5 prochaines années coûteront 320 000 livres, soit 556 000 dollars canadiens.