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La Perena Z-One est une réalité

Combien de fois nous sommes-nous extasiés devant un modèle proposé par un carrossier réputé pour finalement voir nos espoirs déçus? Les salons de l’automobile sont malheureusement les grands rendez-vous de ce genre de fausses joies.

Pourtant, une exception vient parfois nous redonner le sourire. C’est notamment le cas de la Perena Z-One dévoilée par les maîtres de Zagato en 2009.

Aujourd’hui, on apprend en effet que la mise en production de ce supercar débutera dès la fin de l’année 2010!

Reprenant les codes stylistiques chers à Zagato (formes arrondies, style traditionnel de GT à moteur avant, nez pointu, etc.), la Z-One empruntera cependant sa partie technique à Corvette.

C’est en effet le V8 de 437 chevaux de la C6 qui propulsera cette belle de 1 195 kg (contre 1 400 pour la Corvette). Les performances devraient donc être redoutables.

Elles pourront même grimper d’un cran si l’acheteur est prêt à payer un peu plus pour obtenir le V8 de 7 litres de la Z06. Avec 512 chevaux, il devrait faire de la Perena Z-One un véritable monstre sportif.

Exclusive, rare (seul un millier d’exemplaires devraient être construits), sublime avec sa carrosserie fabriquée à la main par Zagato et super sportive, la Perena Z-One devrait normalement faire payer cher ses qualités.

Et pourtant, le tarif de base évoqué serait de moins de 110 000 $ canadiens! Si vous êtes convaincus, le carnet de commandes est ouvert…

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L’Alfa Romeo TZ3 Corsa en entier

Les amoureux de belles carrosseries et de voitures pleines d’âme se souviennent probablement des Alfa Romeo TZ et TZ2 réalisées par Zagato dans les années 60.

Afin de fêter les 90 ans de la collaboration entre le constructeur et le carrossier, ainsi que le centenaire d’Alfa, quoi de mieux que de donner une suite à cette lignée?

C’est en tout cas ce qu’a pensé Martin Kapp, collectionneur allemand et propriétaire des deux premiers modèles. Il a donc chargé Zagato de lui créer une nouvelle voiture de course baptisée TZ3 Corsa et largement inspirée de ses ancêtres.

Comme la première image le laissait prévoir, l’Alfa Romeo TZ3 Corsa retrouve donc la fameuse « Coda Tronca » (queue coupée) qui a fait le succès visuel des Ferrari 250 GTO et autres 250 LM.

Le résultat donne une ligne élancée, avec un capot particulièrement fin malgré le V8 de 4,2 litres issu de l’Alfa 8C Competizione qu’il abrite.

Ce bloc ne devrait d’ailleurs pas être en peine sur l’Alfa Romeo TZ3 Corsa. Grâce à son châssis tubulaire en fibre de carbone recouvert d’une carrosserie aluminium faite à la main, le poids de la TZ3 est contenu à 850 kilos. De quoi laisser les 420 chevaux s’exprimer pleinement! Et en effet, le 0 à 100 est terminé en moins de 3,5 secondes pour une vitesse maximale au-delà des 300 km/h.

Contrairement à nombre de concepts qui ne sont que de simples maquettes à l’échelle 1, l’Alfa Romeo TZ3 Corsa est donc une véritable voiture de course capable de faire parler la poudre.

C’est probablement pour cela qu’Alfa Romeo occupe une place si particulière dans le coeur des amateurs d’automobiles…

 

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Une Alfa Romeo Zagato à la Villa d’Este

Tous les ans, les passionnés de belles carrosseries se rassemblent à l’occasion d’évènements ou le luxe et la classe côtoient le cambouis. Il s’agit des traditionnels concours d’élégance parmi lesquels la Villa d’Este est un classique.

Tous les ans, le concours d’élégance se déroulant en Italie, sur les rives du lac de Côme, est le théâtre de présentations de véhicules d’exception.

Cette année ne dérogera pas à la règle puisqu’on y retrouvera diverses créations de carrossiers ou encore une reconstruction complète d’une superbe BMW 328 « Kamm Coupé ».

L’une des voitures les plus attendues est sans conteste la version revue par Zagato d’une Alfa Romeo 8C Competizione.

Baptisée TZ3, elle reprendra donc le flambeau des Alfa Romeo TZ et TZ2 ayant fait fureur dans les années 60 et animant encore aujourd’hui les épreuves de véhicules classiques.

Sous sa carrosserie en carbone que nous ne connaîtrons en entier que le week-end prochain, on retrouvera donc la mécanique d’une 8C Competizione, à savoir un V8 de 4,7 litres développant 450 chevaux.