10 Autos mit den hässlichsten und 10 mit den elegantesten Lenkrädern

Manche Lenkräder sind nicht am richtigen Platz, sobald man sie in die Hand nimmt, während man sich bei anderen fragt, wo sie ihr ganzes Leben verbracht haben. Hier ist ein Überblick über skurrile Lenkräder, die sich geirrt haben, und elegante Lenkräder, die es von Anfang an geschafft haben, sich durchzusetzen. Beginnen wir mit den Lenkrädern, auf die Autofahrer gerne verzichten würden.

Rechteckige Räder sind nicht von Natur aus schlecht, aber die Ausführung von Oldsmobile hier war eine Verschwendung. Der Umgang mit diesem Stück Plastik war unnatürlich, vor allem in engen Kurven. Es wirkte wie ein verworfener Prototyp aus einer Zeit, in der es noch keine digitalen Armaturenbretter gab. Selbst General Motors bezeichnete ihn als "fortschrittlich"

Erinnern Sie sich noch an die Requisiten aus den Science-Fiction-Filmen der frühen 90er Jahre? Pontiac hatte offenbar eine davon als Gussform verwendet. Der ovalen Form fehlte es an Komfort und die Knöpfe waren unerreichbar oder einfach nur hässlich. Es war die Form ohne Funktion, und selbst die Form war fragwürdig.

Nur wenige Innenausstattungen kommen der Absurdität des Multipla gleich, und das Lenkrad hat sich dem Zirkus angeschlossen. Sein klobiges Zentrum und die unordentliche Anordnung der Knöpfe schrien förmlich nach Chaos. Man lenkte nicht nur, sondern sah sich auch mit Verwirrung konfrontiert. Dennoch passte es perfekt zu dem entschieden bizarren Charakter des Autos.

Sie wissen, dass es nicht schön ist, wenn das Rad wie ein Ersatzteil aussieht, und das nicht im positiven Sinne. Seltsame Proportionen, ein uninspiriertes Design und Materialien, die zu den billigsten auf dieser Seite des Gartenschlauchs gehören, haben es schwer gemacht, dieses Rad zu mögen. Das Budget sieht sehr mager aus.

Bei den ersten Compass-Modellen hatte man offensichtlich vergessen, die Designabteilung anzurufen. Mit seinen dicken Kanten und der Plastikoptik fehlte ihm der robuste Charme, für den Jeep bekannt war. Die Kontaktpunkte sahen aus wie aufgeblasene Poolnudeln. Glücklicherweise wurde dieses Chaos bei späteren Modellen mit deutlich verbesserten Felgen behoben.

Minimalismus kann elegant sein, aber nicht hier. Das Lenkrad des Yaris 2007 sah aus, als gehöre es in einen Fahrsimulator. Das überdimensionierte Gehäuse der Airbags und die fadenscheinigen Materialien machten es bestenfalls vergessenswert. Toyota hat sich mit einem funktionalen Lenkrad zufrieden gegeben, nicht mit einem modischen.

Warum ist Kunstholz auf einem Lenkrad? Die Antwort von Chrysler bleibt ein Rätsel. Das Lenkrad stand im Widerspruch zu allen anderen Ausstattungsmerkmalen, sowohl in der Haptik als auch in der Verarbeitung. Wenn man es berührte, hatte man das Gefühl, Vinyl von einem Schreibtisch aus den 1980er Jahren zu berühren. Chrysler hat versucht, es zu verbessern, aber es ist ihm nicht gelungen.

Was sportlich hätte sein sollen, hat sich als steril erwiesen. Das unten abgeflachte Lenkrad des Juke war nicht überzeugend, hatte seltsame Griffzonen und nichts war ergonomisch ausgerichtet. Während der Rest des Innenraums voller Charme war, wirkte dies wie ein nachträgliches Nachdenken in einem ansonsten wilden Design.

Das Lenkrad des Mirage zeichnete sich durch harte Kunststoffe und sterile Oberflächen aus. Es sah aus und fühlte sich an wie ein Standort ohne jegliche Mediensteuerung oder Persönlichkeit. Man hatte den Eindruck, dass die Steuerung der Lenkung kaum das Einzige ist, was es bewältigen kann. Diese Lenkräder wurden entwickelt, um die Kosten zu senken.

Kompakte Autos brauchen kein kompaktes Design. Das Lenkrad des ForTwo war ein einziges Durcheinander, mit einem überdimensionierten Mittelpunkt und schlecht platzierten Knöpfen. Ironischerweise stach es mehr hervor als das Armaturenbrett selbst, aber aus den falschen Gründen.

Einige Räder hatten keine Chance, aber es ist noch nicht alles verloren. Lassen Sie uns einen Gang höher schalten und über diejenigen sprechen, die es geschafft haben, sich aus der Masse hervorzuheben.

Dies war der letzte Ferrari mit einem einfachen, schnörkellosen Lenkrad, bevor die Technologie die Oberhand gewann. Fein, mit Leder umhüllt und ohne Knöpfe war es eine Augenweide. Auch die Fahrer bewunderten sein Gefühl und seine Feinheit.

Alles am E46 M3 strahlt Ausgewogenheit aus, und das Lenkrad ist keine Ausnahme. Mit dicken Rändern und natürlichen Konturen für den Daumen bietet es ein perfektes taktiles Feedback. Sie mussten nicht nach unten schauen, um zu wissen, wo sich Ihre Hände befinden - es war einfach nur logisch.

Die erste Generation des TT brachte den Bauhaus-Minimalismus auf die Straße, und das Lenkrad war das Herzstück. Mit seinen sichtbaren Nähten, den Akzenten aus gebürstetem Aluminium und seiner schnörkellosen Symmetrie war es von einer ästhetischen Reinheit, die ihresgleichen suchte. Es schien direkt aus einem Designmuseum zu kommen.

Das Lenkrad des RX-8 mit seinen drei Speichen und dem geprägten Rotationslogo ist sportlich, aber nicht auffällig. Der Lenkradkranz war präzise dick und die Daumenstützen boten gerade genug Halt. Es war ein gut durchdachtes Detail in einem Auto voller Eigenheiten.

Die Generation 997 verband die klassische Eleganz von Porsche mit einem modernen Stil. Sein Lenkrad war kompakt und wunderschön geformt. Es war im besten Sinne des Wortes mechanisch gesund und erinnerte an die Geschichte von Porsche.

Durch die Verwendung von feinstem Leder mit Eleganz und Muskeln schien das Rad des DBS zu einem teuren Auto zu gehören. Seine handgenähte Verarbeitung verleiht ihm ein hohes Maß an Raffinesse. Mit diesem Aussehen und Gefühl wurde das Lenkrad eindeutig so gestaltet, dass es jeden Fahrer beeindruckt.

Das Kohlefaserlenkrad des LFA zielt auf Präzision ab. Sein flaches Bodendesign, die Schaltwippen aus Magnesium und der Griff aus Veloursleder zeugen von der Liebe zum Detail. Jede Kurve erinnert Sie daran, dass es sich nicht um einen gewöhnlichen Lexus handelt, sondern um ein technisches Theater.

Hier wirkt nichts deplatziert. Das Lenkrad des 720S hat bewusst keine Knöpfe. Es ist minimalistisch gehalten, damit Sie sich auf das konzentrieren können, worauf es ankommt: das Fahren. Das Lenkrad hat eine perfekte Geometrie und einen organischen Grip - ein seltenes Beispiel für die Zurückhaltung eines Hypercars.

Das Lenkrad war ein Kontrollzentrum. In Alcantara gehüllt, mit drehbaren Zifferblättern und digitalen Displays, brachte es Luxus und Geschwindigkeit in Einklang. Selbst bei all der Technik hatte man das Gefühl, dass es sich um eine echte Schnittstelle für den Fahrer handelte und nicht um ein mit Spielereien beladenes Gadget.

Radikal in Form und Funktion, sorgte das quadratische Rad des C8 bei seiner Einführung für Stirnrunzeln und eroberte alle. Ergonomisch intelligent, wunderschön genäht und entschieden modern, entsprach es dem Sprung des Autos in die Ära des Mittelmotors. Ob man ihn nun mag oder nicht, er ist mittlerweile ikonisch.