10 Cabriolets, die den Test der Zeit bestanden haben, und 10, die es nicht geschafft haben

Freiheit wird seit langem durch eine frische Brise und einen offenen Himmel symbolisiert, aber selbst die elegantesten Cabriolets können nicht alle Größe für sich beanspruchen. Einige sind zu Ikonen geworden und haben wie guter Wein gealtert. Andere hingegen sind schnell verblasst, Opfer eines ungeschickten Designs oder einer vergessenswerten Leistung. Deshalb werden in dieser Sammlung für alle Cabrio-Liebhaber 10 bemerkenswerte Cabriolets, die sich ihre Sporen verdient haben, und 10 Cabriolets, die aus der Reihe tanzen, neu aufgelegt.

Die amerikanische Fiberglas-Revolution begann 1953 mit der Corvette C1. Diese Schönheit der ersten Generation blieb fast ein Jahrzehnt lang in Produktion. Sie setzte Maßstäbe in Sachen Stil und Design von Sportwagen. Ihr Wert steigt auf Auktionen weiter an und spiegelt die Nachfrage von Sammlern wider. Auf Automessen in den gesamten USA wird diese Legende weiterhin präsentiert.

1989 brachte Mazda den MX-5 auf den Markt, der das Roadster-Handbuch neu schrieb. Inspiriert von den britischen Klassikern, fügte er Zuverlässigkeit und Bezahlbarkeit hinzu. Seitdem wurden über eine Million Exemplare verkauft, und der Wiederverkaufswert ist nach wie vor einer seiner größten Vorzüge.

Nur wenige Cabriolets haben einen so hohen Wiedererkennungswert wie der 1964 eingeführte Mustang. Mit seiner Mischung aus Leistung und Preis hat er sich schnell einen festen Platz erobert. Jede Generation hat das Cabrio am Leben erhalten. Kulturelle Auftritte haben seine Muscle-Car-Mystik nur noch weiter zementiert.

Der 1996 eingeführte Boxster markierte einen Wendepunkt in der finanziellen Stabilität von Porsche. Die Mittelmotorkonfiguration des Wagens bot eine Ausgewogenheit und Kontrolle, die neue Anhänger anlockte. Sein erschwinglicher Preis öffnete die Marke Porsche für eine größere Anzahl von Amerikanern. Eine Zuverlässigkeit von 96,4 % im Jahr 2023 hat seinen Ruf weiter gefestigt.

Der SL "Pagode", der wegen seiner markanten Dachlinie so genannt wurde, war zwischen 1963 und 1971 auf den Straßen unterwegs. Amerikanische Käufer lobten sein luxuriöses und sicheres Design, das seiner Zeit um Jahrzehnte voraus war. Restaurierte Exemplare finden heute große Aufmerksamkeit auf High-End-Auktionen. Mercedes nimmt auch in den heutigen Cabriolets noch Anleihen bei seiner DNA.

Der brutale Ansatz der Shelby Cobra vereint eine britische Karosserie mit einem amerikanischen V8-Motor mit 427 Kubikzoll. In den 1960er Jahren gebaut, ging sie in die Geschichte des Rennsports ein, während sie auch abseits der Rennstrecken die Köpfe verdrehte. Die Originalmodelle werden heute für Millionen von Euro verkauft, doch die Nachbauten halten die Legende in den amerikanischen Garagen am Leben.

Das BMW 4er Cabrio, das 2020 auf den Markt kommt, bietet eine raffinierte Mischung aus dynamischem Fahren und erstklassigem Komfort. Das Design des versenkbaren Hardtops eignet sich für das amerikanische Klima, wo Vielseitigkeit wichtig ist. Sein elegantes Profil spricht Fahrer an, die mehr als nur ein gutes Aussehen erwarten.

Das MINI Cabrio sticht in der Stadt hervor. Amerikanische Autofahrer loben sein persönlichkeitsstarkes Design und sein schnelles Fahrverhalten. Die lebhaften Farboptionen und die individuelle Gestaltung der Polsterung ziehen vor allem junge Käufer an. Sogar seine praktische Seite wird in den engen Parklücken der Stadt bemerkt.

Deutliche Ecken und Kanten und ein scharfes Design haben den Audi TT Roadster von seinen Kollegen abheben lassen. Mit einer Zuverlässigkeit von 98,4 % und dem Quattro-Allradantrieb konnte er das ganze Jahr über Sportlichkeit und Benutzerfreundlichkeit miteinander verbinden. Sein geringer Platzbedarf machte ihn bei Stadtbewohnern beliebt, die keine Abstriche beim Stil machen wollten.

Das Porsche 911 Cabriolet vereint das Erbe mit der Präzision der Hochtechnologie. Es bietet die charakteristische Aufregung des Heckmotors, die von leidenschaftlichen Autofahrern bewundert wird. Der hohe Wiederverkaufswert und die Markentreue machen ihn zu einem begehrten Auto auf einem überfüllten Markt. Selbst nach Jahrzehnten zieht die Silhouette des 911 noch immer die Aufmerksamkeit auf sich. Während diese Cabriolets zu Ikonen geworden sind, haben diese zehn Modelle kaum abgehoben.

Zwischen 2005 und 2008 entfernte Chrysler das Dach des PT Cruiser sowie dessen Proportionen. Die sperrige Dachmechanik des Cabriolets und die kompromittierte Praktikabilität schreckten die Käufer ab, und die Verkaufszahlen hinkten von Anfang an hinterher. Heute wird der PT Cruiser oft als Beispiel für eine schlechte Konstruktion eines Schiebedachs angeführt.

Buick hoffte, dass der Cascada einen Hauch von Eleganz mit sich bringen würde, aber die Käufer waren nicht beeindruckt. Als Rebadge von Opel musste er sich einer harten Konkurrenz stellen und ließ es an Engagement vermissen. Trotz seines klaren Designs konnte er sich nie durchsetzen. Die Verkaufszahlen gingen schnell zurück und die Produktion wurde drei Jahre nach der Markteinführung eingestellt.

Der Micra CC von Nissan betrat die Bühne der Stufenheck-Cabrios zur falschen Zeit und mit noch schlechteren Proportionen. Sein klappbares Hardtop brachte unnötiges Gewicht mit sich und verkleinerte den Laderaum. In den USA bereits eine Nische, konnte sie sich nicht durchsetzen. Die meisten Autoliebhaber erinnern sich kaum noch an seine Existenz.

Der SSR von Chevrolet mischte einen Retro-Stil mit Cabrio-Elementen, doch seine Identitätskrise verwirrte den Markt. Mit einem Gewicht von über zwei Tonnen hatte dieser Chevrolet keinen wirklichen Nutzen als Pick-up oder für sportliches Fahren. Die Verbraucher wandten sich von ihm ab, und nach drei Jahren mit geringen Verkaufszahlen verschwand der SSR aus den Ausstellungsräumen.

Der X-90 versuchte, die Robustheit eines SUV mit dem Spaß eines Cabrios zu kombinieren, scheiterte jedoch spektakulär. Er hielt sich nur zwei Modelljahre lang, bevor er zum Designstar wurde. MotorTrend stufte ihn als eines der schlechtesten Modelle der 1990er Jahre ein. Der X-90 ist heute eher ein Meme als eine Maschine.

Das neue Design des Sebring 2008 bescherte ihm eine ungeschickte Form und einen gestreckten Kofferraum. Mechanische Probleme, wie schlammige Motoren, beschädigten seinen Ruf. Trotz anfänglich guter Verkaufszahlen löste sich dieser Sebring schnell in Luft auf. Viele Fahrer erinnerten sich eher an ihn in den Mietparks als auf der Straße.

Land Rover ging mit dem Evoque Cabriolet eine Wette ein. Ihre Absicht war es, die Robustheit eines SUV mit der Eleganz eines Verdecks zu verschmelzen. Doch seine unbeholfenen Linien und der hohe Preis entfremdeten ihn von den Käufern. Der Mangel an Praktikabilität besiegelte sein Schicksal. Der Evoque wird nun als ein gewagtes, aber kurzes Experiment betrachtet.

Der Freelander Convertible zielte auf Offroad-Spaß ab, doch seine Ausführung blieb hinter den Erwartungen zurück. Probleme mit der Zuverlässigkeit und ein seltsames Styling lenkten die Verbraucher ab. Er konnte sich auf dem Markt nicht durchsetzen und wurde still und leise in die Ecke gedrängt. Heute erinnern sich selbst Land Rover-Fans kaum noch an ihn.

Trotz seines Status als Luxusauto hat das Interesse am SC 430 von Jahr zu Jahr abgenommen. Im letzten Produktionsjahr wurden nur 720 Einheiten verkauft. Lexus zog ihn 2010 aus dem Verkehr und ließ keinen Nachfolger zu. Ein schlaffer Fahrstil und eine zurückhaltende Nachfrage läuteten das Ende dieses Autos ein.

Zwischen 1989 und 1991 stattete Dodge seinen mittelgroßen Pick-up mit einem Verdeck aus - und kaum jemand bemerkte es. Die Verkaufszahlen erreichten mit 2.842 Einheiten im ersten Jahr einen frühen Höhepunkt, fielen dann aber wieder ab. Die Schwäche des 125-PS-Motors machte die Situation nur noch schlimmer. Das Konzept verschwand so schnell, wie es aufgetaucht war.