14 der schlechtesten Elektroautos auf dem Markt

Kennen Sie das, dass manche Dinge einfach nicht klappen? Wie ein Witz, der nicht ankommt, oder ein Rezept, das auf Instagram besser aussieht. So war es auch bei diesen Elektroautos. Große Hoffnungen, jede Menge Begeisterung, und dann... nun ja, die Realität.

Diese Elektroautos hatten Potenzial - einige sahen sogar so aus - aber Macken, schlechtes Timing oder einfach nur schlechte Entscheidungen hielten sie zurück. Dies sind keine gewöhnlichen Flops. Es sind solche, bei denen man sich fragt, wie es dazu kommen konnte, dass der Ball so schwer fallen gelassen wurde.

Wenn Sie sich für Elektroautos interessieren oder einfach nur neugierig sind, wo die Dinge schiefgelaufen sind, finden Sie in dieser Liste die Autos, die ihre Chance völlig verpasst haben.

Dieses Auto hatte mit 327 lb-ft Drehmoment in einem so winzigen Rahmen echte Kraft. Aber es kam einfach nicht weit - im wahrsten Sinne des Wortes. Mit nur 82 Meilen mit einer vollen Ladung und fast keinen Schnellladeoptionen war es schwer zu verkaufen. Er war auf ausgewählte Staaten beschränkt und wurde nach nur drei Jahren aus dem Verkehr gezogen, so dass er schnell auslief.

Er versuchte, seiner Zeit voraus zu sein, aber stattdessen fühlte er sich in ihr verloren. Der i-MiEV hatte nur eine Reichweite von 62 Meilen, und sein hohes, schmales Design verwirrte die amerikanischen Käufer. Mit einem Preis von fast 30.000 Dollar vor Anreizen war der i-MiEV einfach nicht das Richtige. Schließlich verließ der i-MiEV die globale Bühne ohne viel Aufsehen.

Was als bahnbrechende Neuerung begann, ist nicht gut gealtert. Seine Reichweite von 73 Meilen war schon bescheiden, aber in heißem Klima verschlechterte sich die Batterie schnell. Da es kein Wärmemanagementsystem gab, war ein kostspieliger Austausch üblich. Er beherrschte kurzzeitig den Markt für Elektroautos, aber diese frühen Unzulänglichkeiten holten ihn schnell ein.

Es machte Spaß, ihn zu fahren, und er war auch noch schick. Aber Fiat meinte es nicht ernst mit diesem Auto. Der CEO riet den Leuten sogar davon ab, es zu kaufen. Es wurde nur in Kalifornien und Oregon verkauft, mit hohen Rabatten, aber ohne langfristige Vision. Ein kurzlebiger Funke, der nie eine Richtung fand.

Dieses Modell fiel kaum auf. Sein Gasauto-Design trug nicht dazu bei, dass er auffiel, und mit einer Reichweite von nur 115 Meilen wurde er schnell überholt. Das Marketing war minimal, und die Schnellladefunktion kam zu spät. Mit einem Preis von über 30.000 Dollar verschwand er kampflos in der Bedeutungslosigkeit.

Er hatte alle Voraussetzungen, um aufzufallen - Karbonfaser-Karosserie, kühnes Design, clevere Technik. Aber die ersten Modelle hatten winzige Batterien (18,8 kWh), und die hinten angeschlagenen Selbstmordtüren machten die Nutzung im Alltag schwierig. Der optionale Gas Extender machte die Sache nur noch schlimmer. Es war ein kühnes Experiment, das nie wirklich auf den Markt passte.

Nicht nur ein Stolperer, sondern ein Stolperer an der Startlinie. Gleich nach der Markteinführung fielen buchstäblich die Räder ab, was zu einer großen Rückrufaktion führte. Hinzu kamen eine enttäuschende Reichweite von 228 Meilen und zusätzliches Gewicht, und Toyotas EV-Debüt war nicht beeindruckend. Selbst die gemeinsame Entwicklung mit Subaru konnte diesen wackeligen Start nicht ausgleichen.

Blitzschnell und auf einem Lotus-Chassis aufgebaut, sorgte der erste Roadster für Furore. Aber er war selten - es wurden nur etwa 2.500 Exemplare gebaut - und hatte keinen Zugang zum Kompressor. Die Wartung bereitete Kopfzerbrechen, und Ersatzteile waren schwer zu finden. Die Leistung war großartig, von 0 auf 60 in weniger als 4 Sekunden, aber es fehlte die Unterstützung.

Der Coda kam in einer Zeit auf den Markt, in der der Hype um Elektroautos noch nicht so richtig angekommen war. Die 88 Meilen Reichweite des Coda wurden in eine kastenförmige Karosserie gezwängt, die einer veralteten chinesischen Limousine entlehnt war. Außerdem wurden weniger als 1.000 Exemplare verkauft, bevor der Konkurs kam. Das langweilige Interieur besiegelte sein Schicksal als uninspiriert und unverwechselbar.

Das Aussehen war hier nicht das Problem. Unter der Haube sah es allerdings anders aus. Der Revero, der auf der Basis des problembehafteten Fisker Karma gebaut wurde, kostete über 130.000 $, schaffte aber nur 80 elektrische Meilen. Die Effizienz war schwach, und die Zuverlässigkeit war noch schlechter. Selbst sein scharfes Styling konnte den winzigen Kofferraum oder seinen Ruf nicht retten.

Dieser kleine Zweisitzer war zwar stadttauglich, konnte aber nirgendwo hinfahren. Seine Reichweite von 58 Meilen machte den täglichen Gebrauch anstrengend, besonders außerhalb der Stadtgrenzen. Geschwindigkeiten auf der Autobahn fühlten sich wie eine Strecke an, und er konnte sich in den USA nie durchsetzen. Der Fahrspaß mit Heckmotor konnte die beengten Platzverhältnisse und die schwindende Relevanz nicht wettmachen.

Der Ioniq Electric teilte den Namen mit stärkeren Geschwistern, aber seine Batterie konnte nicht mithalten. Mit nur 124 Meilen Reichweite fühlte er sich von Anfang an eingeschränkt. Die Sitze im Fond waren eng, und obwohl die Effizienz beeindruckte, boten die Konkurrenten mehr für ihr Geld. Er verblasste leise hinter den Hybrid-Alternativen.

Das Air Pure wurde mit einer großen Reichweite angepriesen und sah vielversprechend aus. Allerdings haben verpasste Liefertermine und vage Zeitvorgaben das Vertrauen erschüttert. Trotz der versprochenen Reichweite von mehr als 410 Meilen sind nur wenige tatsächlich damit gefahren. Die Premium-Ausstattungen standen im Mittelpunkt des Interesses und ließen diese Version in der Schwebe. Auch die Qualitätsschwankungen im Innenraum trugen nicht zu seinem wackeligen Start bei.

Das klassische Mini-Handling machte dieses Elektroauto in kurzen Momenten zu einem echten Knaller. Aber eine Reichweite von nur 114 Meilen - ohne Upgrade-Optionen - hat die Käufer abgeschreckt. Die Leistung bei kaltem Wetter sank dank der fehlenden Wärmepumpe weiter. Der Mini ist zwar schnell, aber die eigenwillige Platzierung des Ladeanschlusses brachte ihm keine Pluspunkte ein.