15 coches polarizantes que parecían equivocados pero lo hacían todo bien

No todos los coches llaman la atención por las razones correctas. Algunos han sido objeto de burlas, memes o incluso han sido tachados de desastres de diseño nada más salir a la calle. Pero si miramos un poco más a fondo, descubriremos que estos vehículos "feos" a menudo revelan sorprendentes virtudes.

Esta lista rinde homenaje a 15 de los coches más polarizantes de la historia. No se fabricaron para ganar concursos de belleza, pero se ganaron algo mucho más importante: la lealtad. Algunos se convirtieron en clásicos de culto y otros resultaron indispensables para familias o aventureros al aire libre. Algunos incluso ayudaron a redefinir lo que podían ser los coches.

Si alguna vez has puesto los ojos en blanco ante una furgoneta cuadrada o te has burlado de un incómodo utilitario, puede que cambies de opinión. Estos son los coches que amamos odiar y, finalmente, amamos.

Los críticos criticaron el diseño del Aztek desde el principio, ya que sus líneas irregulares y su revestimiento de plástico lo comparaban con prototipos fallidos. Pero características como un sistema de carga modular y una impresionante versatilidad le dieron un propósito que perduró. Su protagonismo en "Breaking Bad" lo convirtió más tarde en un símbolo de realismo robusto y utilitario.

Nada en el Fiat Multipla seguía una lógica de diseño convencional. Sus faros abombados y su capó dividido en dos niveles alienaron a algunos, pero su amplia carrocería y sus ingeniosas soluciones de almacenamiento impresionaron a familias de toda Europa. Incluso los diseñadores de automóviles alabaron más tarde su originalidad sin complejos. De algún modo, su peculiar diseño le ayudó a afianzarse como una incomprendida innovación disfrazada.

Los conductores urbanos encontraron algo diferente en el Nissan Cube: un vehículo centrado en el habitáculo que no intentaba parecer rápido ni agresivo. En su lugar, ofrecía un interior diáfano con un techo con motivos ondulados y ventanas envolventes para conseguir la máxima personalidad. Toda la asimetría de la que antes se burlaban se convirtió en un encanto definitorio para los propietarios que querían algo puramente funcional y expresivo.

Presentado el Día de los Inocentes de 1970, el AMC Gremlin representó una rebelión compacta con su parte trasera abreviada y su portón trasero inclinado. Su aspecto era controvertido, pero ofrecía buenas prestaciones y bajos costes de mantenimiento. Los conductores estadounidenses, que valoraban la eficiencia del combustible, lo convirtieron en uno de los éxitos de ventas más sorprendentes de AMC.

Lo que al Previa le faltaba en estética de furgoneta estándar, lo compensaba con una ingeniería notable. Toyota colocó el motor bajo los asientos delanteros para mejorar el equilibrio, lo que permitió crear un interior amplio y una silueta distintiva. Los propietarios apreciaron su perfil de la era espacial una vez que experimentaron de primera mano su fiabilidad y su diseño vanguardista.

Combinando la inspiración vintage con la practicidad del día a día, el Chevrolet HHR tomaba prestados los rasgos estilísticos de los Suburbans de los años cuarenta. Ofrecía características útiles como asientos plegables y un gran kilometraje con almacenamiento oculto que la gente adoraba. Aunque su aspecto era controvertido, se ganó discretamente el favor de los conductores de reparto y de los compradores preocupados por el presupuesto que necesitaban un vehículo flexible sin ostentación ni alboroto.

A pesar de su forma polarizante y su tamaño compacto, el Lancia Ypsilon sigue siendo un éxito de ventas en Italia. Ahorra combustible y está diseñado para las calles estrechas y los aparcamientos estrechos de las ciudades europeas. Aunque su estilo divide opiniones, su practicidad y accesibilidad lo mantienen en demanda, incluso cuando modelos más llamativos compiten por la atención.

Pocos vehículos se arriesgaron tanto como el BMW i3. Compacto y erguido, con puertas suicidas con bisagras traseras y materiales reciclados en el interior, desafiaba las normas de lujo que se esperaban de la marca. Su chasis reforzado con fibra de carbono lo hacía ultraligero, mientras que su tren motriz eléctrico demostraba su capacidad de respuesta en conducción urbana. Aunque visualmente polarizador, el i3 sigue siendo una referencia en ingeniería automovilística sostenible.

Diseñado durante una época de experimentación de identidades, el Subaru Baja fusionaba elementos de un wagon y un pickup en una sola innovación. Venía de serie con tracción a las cuatro ruedas y una versátil plataforma de carga. Aunque su estilo suscitó división de opiniones, sus propietarios valoraron su adaptabilidad para las bicicletas de montaña y los fines de semana en el campo.

Las cifras de ventas del PT Cruiser contaban otra historia: los americanos no tenían suficiente. Bajo su estilo retro vivía un práctico compacto con una línea de techo alta y asientos traseros que se plegaban o se desplegaban por completo cuando era necesario. Lo que parecía una novedad acabó ofreciendo a los compradores la flexibilidad y el confort de un auténtico coche pequeño.

La función dictó la forma del Honda Element. Revestido de paneles fáciles de limpiar, con puertas traseras abatibles y un interior cavernoso y lavable, satisfacía las necesidades de dueños de mascotas, aventureros, estudiantes universitarios y cualquiera que necesitara espacio extra. Su diseño cuadrado ha envejecido con encanto y su valor de reventa refleja lo bien que ha perdurado su utilidad.

El Isuzu VehiCROSS, originalmente un SUV japonés de tirada limitada, destacaba por su atrevido revestimiento y su luneta trasera en forma de nave espacial. Bajo la armadura se escondía una tecnología todoterreno muy avanzada, como la tracción 4x4 con par a la carta. Su rareza y su suspensión probada en rallies le valieron una segunda vida como pieza de coleccionista codiciada en círculos especializados mucho después de salir del mercado.

¿No tiene licencia? No hay problema. El Citroën Ami eléctrico se diseñó para desplazamientos urbanos de corta distancia y, en algunos países europeos, podía ser conducido por adolescentes. Con paneles modulares y sólo dos asientos, su diseño cuadrado y sin complejos se centraba más en la funcionalidad que en el refinamiento. Su funcionalidad y accesibilidad lo hacían adorable a pesar de su aspecto de juguete.

La segunda generación del Ford Scorpio debutó con faros ovalados y un frontal casi fundido que alienó a los más fieles. Aun así, ofrece una conducción suave con tracción trasera y características avanzadas como parabrisas térmico y control de crucero. Los conductores europeos aprendieron a mirar más allá de su torpe rostro para apreciar su confort y su pedigrí ejecutivo.

El Suzuki X-90 confundió al mercado con su diminuta carrocería y su condición de micro-SUV. Sin embargo, su tracción trasera y su sencillez lo convirtieron en una joya oculta para el tuning todoterreno a pesar de su chasis ligero. Aunque sus ventas fueron escasas, se ganó el respeto de los aficionados a los rallies y los entusiastas de los coches todoterreno que valoran la maniobrabilidad.