20 Autos, die die Welt verändert haben

Von Zeit zu Zeit kommt ein Auto heraus, das sich nicht einfach nur in die Landschaft einfügt. Es löst etwas Größeres aus, wie eine Bewegung oder eine neue Designrichtung für die gesamte Branche. Indem wir uns die Schlüsselmomente der Automobilgeschichte genauer ansehen, beleuchten wir die 20 Autos, die den größten Unterschied gemacht haben und die Automobilwelt auf mutige und interessante Weise verändert haben.

Als Fords Modell T 1908 vom Fließband lief, veränderte es die Art und Weise, wie Ihre Urgroßeltern sich fortbewegten. Da es am Fließband gebaut wurde, machte es private Autos für die breite Masse erschwinglich, und die Arbeiter konnten sich die Autos, die sie bauten, dank ihres Lohns von 5 Dollar pro Arbeitstag leisten. Bis 1927 waren mehr als 15 Millionen Autos auf den Straßen der USA unterwegs.

Der deutsche Käfer erlangte internationalen Ruhm und viele liebten ihn. Von Hitler in Auftrag gegeben und in Volkswagen Käfer umbenannt, wurde er zu einem Symbol der Gegenkultur der 1960er Jahre. Der Verkauf von über 21 Millionen Einheiten im Jahr 2003 beweist, dass der Käfer keinen Tag gealtert ist. Sein luftgekühlter Motor ermöglichte es den Fahrern, von einer kostengünstigen Wartung zu profitieren.

Der kompakte, aber revolutionäre Mini aus dem Jahr 1959 stellte die technischen Standards auf den Kopf. Der Designer Alec Issigonis schlug einen quer eingebauten Motor, Frontantrieb und maximales Platzangebot ohne Platzbedarf vor. Dieses Layout beeinflusste fast alle modernen Fließheckautos. Das Auto dominierte auch die Rennstrecken der Rallye Monte Carlo während der gesamten 1960er Jahre und bewies dabei eine hohe Effizienz.

Dieser sah aus wie ein Raumschiff. Die 1955 vorgestellte DS verblüffte mit ihrer hydropneumatischen Federung und ihrer schnittigen Aerodynamik. Der französische Präsident Charles de Gaulle schrieb ihr zu, dass sie ihm das Leben gerettet habe. Citroëns Innovationen prägten später die Federungssysteme von Rolls-Royce und gepanzerten Fahrzeugen.

Geschwindigkeit traf auf Präzision, als 1964 der 911 mit seinem im Heck eingebauten Motor und dem charakteristischen schrägen Dach debütierte. Porsche hat ihn immer weiter perfektioniert, aber nie ersetzt. Die Konfiguration des 911 ist nach wie vor selten und beliebt. Sie werden diese exakte Konfiguration immer noch finden, wie sie Rennen der GT-Klasse gewinnt und einen außergewöhnlichen Wiederverkaufswert behält.

Der zuverlässige Corolla begann bescheiden im Jahr 1966. Schon bald eroberte sie die Märkte von Lagos bis Los Angeles. Einfachheit und Langlebigkeit machten ihn zum Verkaufsschlager. in der zwölften Generation verfügte Toyota über globale Produktionszentren auf allen fünf Kontinenten. Dadurch konnte das Angebot hoch, die Reparaturkosten niedrig und die Ersatzteile leicht zu beschaffen sein.

Der 1964 erschienene Mustang begründete eine neue Rasse von Autos, die sogenannten "Pony Cars". Amerika konnte einem erschwinglichen Muscle-Car mit eleganten Kurven nicht widerstehen. Der Mustang verkaufte sich allein im ersten Jahr über 400.000 Mal. Die von Carroll Shelby entworfenen GT-Varianten ließen ihn auch auf den Rennstrecken fürchten.

Jedes Land hat ein Traumauto. Amerika baute seines - die Corvette - im Jahr 1953 und blickte nie zurück. Mit ihrer Glasfaserkarosserie und dem V8-Motor war sie ein Synonym für Innovation und Avantgarde. GMs Entscheidung, mit der C8 im Jahr 2020 auf einen Mittelmotor umzusteigen, hat bewiesen, dass sie weiterhin Maßstäbe setzt.

Der Civic wurde während der Ölkrise 1973 auf den Markt gebracht und ermöglichte es den Fahrern, Kraftstoff zu sparen, ohne auf Zuverlässigkeit verzichten zu müssen. Die ersten Modelle erfüllten dank des CVCC-Motors die strengen US-amerikanischen Emissionsgesetze. Diese Innovation ermöglichte es, auf Katalysatoren zu verzichten. Sie legte dann den Grundstein für die VTEC-Motoren und die weltweite Expansion von Honda in den 1980er Jahren.

1997 waren Hybridautos eine Wette, aber der Prius von Toyota bewies, dass er mit einer Kombination aus Benzinmotor und elektrischer Energie unter realen Bedingungen funktionieren konnte. Er verwendete Nickel-Metallhydrid-Batterien, lange bevor Lithium zur Norm wurde, und die japanischen Straßen wurden zu einem Prüfstand für die weltweite Ökomobilität.

Der Nachkriegs-Jeep CJ wurde vom militärischen Willys MB abgeleitet und kam 1945 auf die zivilen Straßen. Mit seiner robusten Konstruktion führte er die Idee eines Allradfahrzeugs für den täglichen Gebrauch ein. Sein robustes Leiterrahmenchassis und die Konfiguration mit Teilzeit-Allradantrieb beeinflussten fast alle späteren SUV-Plattformen.

Der Defender war sowohl ein landwirtschaftliches Gerät als auch ein Weltentdecker. Er wurde 1948 auf den Markt gebracht und nahm es mit jedem Problem auf, von den Dünen der Sahara bis hin zu schottischen Bauernhöfen. Seine quadratische Form vereinfachte Reparaturen vor Ort, und Safari-Guides und Hilfskonvois hatten alle einen in Reichweite.

In der S-Klasse treffen Luxus und Sicherheit aufeinander. Der W116 von 1972 führte das Antiblockiersystem ein, und spätere Versionen brachten die elektronische Fahrstabilität und die adaptive Geschwindigkeitsregelung hervor, noch bevor die Rivalen davon träumen konnten. Heutige Protokolle für Sicherheitstests orientieren sich oft an den Maßstäben, die diese Baureihe gesetzt hat.

Das Model S, das 2012 auf den Markt kam, schrieb die Spielregeln für Elektroautos neu. Es war schnell, und sein Skateboard-Chassis sowie seine Konfiguration mit zwei Motoren haben die Verpackung von EVs neu definiert. Die Reichweite der Batterie wurde zu einem Leistungsfaktor und nicht zu einem Limit, und die Ladeinfrastruktur musste sich entwickeln, um mit dem Tempo Schritt zu halten.

1975 wurde mit dem E21 die 3er-Reihe ins Leben gerufen und eine neue Klasse geschaffen, die Luxus und Sportlichkeit miteinander verband. Die späteren E30-Modelle führten das xDrive-System ein und perfektionierten die Gewichtsbalance, die fast bei 50:50 lag. Dank dieser technischen Merkmale konnte BMW bis in die 2000er Jahre den Verkauf von Kompaktwagen dominieren.

Es handelte sich nicht um ein Konzept oder ein Luxusprodukt, sondern um ein vollelektrisches Fließheckfahrzeug, das bereit war, von der breiten Masse genutzt zu werden. Der Leaf 2010 bot geräuscharmes Fahren in der Stadt und keine Emissionen zu einem bescheidenen Preis. Regierungen setzten ihn im Rahmen von Flottenprogrammen ein, und die Ladenetze wurden zum Teil deshalb ausgebaut, weil die Nachfrage die Installation rechtfertigte.

Der 1980 erschienene Audi Quattro zwang die Rallyeteams, die Traktion neu zu überdenken. Sein permanenter Allradantrieb war nicht nur robust, sondern auch schnell. Fahrer wie Walter Röhrl dominierten mit diesem System die Gruppe-B-Rennen. Auch heute noch ist Audis "Quattro" eine grundlegende Identität, die alle Modelle, vom Coupé bis zum SUV, beeinflusst.

Die Freude an der Leichtigkeit kehrte 1989 zurück, als Mazda den MX-5 auf den Markt brachte. Der von britischen Roadstern inspirierte Wagen zeichnet sich durch eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und eine Doppel-Dreieckslenker-Aufhängung aus und wird von den Fans sofort in ihr Herz geschlossen. Über eine Million verkaufte Einheiten machen ihn zum meistverkauften zweisitzigen Sportwagen der Geschichte - kein anderer Roadster kommt auch nur annähernd an ihn heran.

Lee Iacocca sah, was amerikanische Familien wirklich brauchten: Platz, Schiebetüren und einen flachen Boden. So brachte Chrysler 1984 den Minivan auf den Markt. Dank der K-Plattform blieb er erschwinglich und die Verkaufszahlen stiegen rasant an. Er definierte die Vorstellung von Verwandten auf Rädern neu und beeinflusste jahrzehntelang Schulausflüge und Campingwochenenden.

In einem Straßenfahrzeug eine Geschwindigkeit von über 250 km/h zu verfolgen, schien verrückt, bis der Veyron es 2005 schaffte. Angetrieben von einem W16-Motor mit vier Turbos brauchte er zehn Kühler, um kühl zu bleiben. VW baute ihn mit Verlust und bewies damit, dass technischer Ehrgeiz über kommerzielle Logik siegen kann.