20 Autos, die es nicht lange gemacht haben

Manche Autos tauchen mit einem Versprechen auf und verschwinden so schnell, wie sie gekommen sind, weil etwas schiefgelaufen ist. Das könnten seltsame Entscheidungen oder ein schlechtes Timing sein. Vielleicht hatten die Designer ihre Ziele zu hoch gesteckt, oder vielleicht war es den Käufern egal. Hier schauen wir uns 20 Autos an, die gekommen und gegangen sind, bevor wir es überhaupt merken konnten.

Mitte der 70er Jahre war es Malcolm Bricklins Traum, Sicherheit hip zu machen, und der SV1 war das Ergebnis. Er war mit Möwenflügeltüren und einer stoßdämpfenden Stoßstange ausgestattet. Probleme in der kanadischen Fabrik und eine wilde Qualitätskontrolle brachten das Projekt jedoch um, bevor es 3000 Einheiten erreichte.

Der DMC 12 enttäuschte die Käufer leicht, indem er sich selbst widersprach. Das Auto wurde in Nordirland mit unterlegenen GFK-V6-Motoren gebaut. Obwohl diese Edelstahlwette futuristisch wirkte, fuhr sie wie eine Schnecke. Es scheiterte 1983 nach zwei Produktionsjahren.

Der 2003 eingeführte SSR war der fieberhafte Retro-Traum des GD. Dieser Cabrio-Pickup mit 300+ PS hatte fast null Praktikabilität. Die Art von Auto, die man sich ansieht und sich fragt, warum es so etwas gibt. Nachdem er alle verwirrt hatte, starb er 2006 still und leise aus.

Der letzte Versuch von Saab, relevant zu bleiben, kam in Form eines Luxus-Crossovers. Der 9-4X wurde in Mexiko unter Verwendung von DG-internen Teilen gebaut und kam 2011 zu den Händlern. Saab schloss im darauffolgenden Jahr nach der Produktion von etwa 814 Einheiten, von denen etwa 500-600 bei US-amerikanischen Käufern landeten.

Auf dem Papier sollte dies dominiert haben. Es war elektrisch und elegant genug, um 2011 einen zweiten Blick zu verdienen. Henrik Fisker hatte es entworfen. Doch die Brandgefahr und das Chaos bei den Zulieferern begruben ihn innerhalb eines Jahres. Selbst die Prominenten, die es benutzten, konnten es nicht davor retten, Geschichte zu werden.

Haben Sie schon einmal von einem britischen Luxusauto gehört, das von Honda angetrieben wurde? Es war der Sterling 825, ein umgestalteter Rover 800, der hier von 1987 bis 1991 verkauft wurde. Während der Antriebsstrang solide war, lösten sich die Innenteile in Ihrer Hand. Sie versuchte, die Welten zusammenzubringen und scheiterte.

Der Chrysler TC von Maserati wurde gebaut, um mit dem Mercedes SL zu konkurrieren, sah aber eher aus wie ein überteuerter LeBaron. Er wurde 1989 eingeführt und hatte nur italienisches Leder und einen Vierer-Turbo. Nach drei enttäuschenden Jahren zog Chrysler ihn vom Markt zurück.

Er sah aus wie etwas, das einem Science-Fiction-Film entsprungen war, und das war das Problem. Die Käufer verstanden ihn nicht. Mit einem futuristischen Aussehen, seriöser Geländeausrüstung und einer Fahrerkabine, die eher einem Cockpit als einem Auto glich, verwirrte das Isuzu-Experiment von 1999 bis 2001 mehr Käufer als es bekehrte. Nur etwa 4000 fanden in den USA ein Zuhause.

Auf Subaru konnte man sich immer verlassen, wenn es darum ging, seltsame Dinge herauszubringen - und der SVX war herrlich seltsam. Er hatte eine Windschutzscheibe aus der Haube eines Kampfjets und einen 230 PS starken Sechszylindermotor und wurde von 1992 bis 1997 verkauft. Ein hoher Preis schreckte die Käufer ab, und die treuen Anhänger wollten einen Kombi, kein avantgardistisches Coupé.

Der Murano war ein ordentlicher Crossover. Dann kam die Entscheidung, das Dach wegzulassen, und es kam das CrossCabrio, das von 2011 bis 2014 verkauft wurde. Obwohl das Auto über einen Allradantrieb und Luxussitze verfügte, hatte es kein richtiges Publikum. Der Rest ist Geschichte.

Nicht genug Leute strebten danach, den Aspire zu fahren. Ford ging mit dem Auto zwischen 1994 und 1997 ein Risiko ein und verkaufte es als koreanischen Nachfolger des Festiva. Das Auto war mit Luftsäcken und einer praktischen Heckklappe ausgestattet, hatte aber keinen Stil. Billig und spritsparend, ja, aber vergessenswert.

Der ZDX war Acuras Idee von einem Coupé-Fächer-SUV-Fächer-irgendwas. Michelle Christensen entwarf ihn, und obwohl er slick aussah, verwirrte er die Käufer. Er war zu niedrig, um nützlich zu sein, und zu seltsam, um cool zu sein. Er kam 2010 heraus und die Produktion endete 2013.

Das kalifornische Unternehmen Coda Automotive stellte 2012 seine elektrische Limousine vor. Sie wurde mit Teilen aus China und einem Fahrgestell, das auf einem Mitsubishi aus den 90er Jahren basierte, gebaut. Das Auto sah schon bei seiner Ankunft alt aus. Selbst Fans von Elektroautos waren nicht interessiert. Nur etwa 117 Einheiten wurden in den USA verkauft, und Coda wurde nach nur einem Jahr geschlossen.

1953 setzte Hudson in einer Zeit, in der große Autos verrückt spielten, alles auf ein kleines Auto. Dieses Auto war der Jet. Es hatte ein anständiges Design, aber keinen Stil. Das Auto erschöpfte schnell die Ressourcen. Bereits 1954 war der Jet nicht mehr erhältlich und Hudson zog schnell nach.

Preston Tuckers Traum fuhr 1948 auf der Straße, ausgestattet mit Sicherheitstechnologien wie einem zentralen Scheinwerfer, einem Heckmotor und einer versenkbaren Windschutzscheibe. Doch Gerichtsverfahren und Druck aus Detroit begruben ihn. Nur 51 Autos wurden gebaut. Jeder Nussliebhaber weiß, dass er etwas Besseres verdient hätte.

Selbst Mini-Fans zogen angesichts dieser die Augenbrauen hoch. Das Coupé verwandelte den Kofferraum der verspielten Marke in einen Zweisitzer mit den Formen eines unansehnlichen Helms. Das 2011 auf den Markt gebrachte Auto lief gut, erwies sich aber als eng und unausgewogen. Die Käufer blieben aus, und Mini stellte ihn 2015 still und leise ein.

Der HS 250h kam 2009 mit der DNA des Prius und einem Luxusabzeichen auf den Markt - aber mit wenig Persönlichkeit. Er war nicht sportlich und nicht effizient genug, um seinen Premiumpreis zu rechtfertigen. Die Verkaufszahlen schwankten, und 2012 stellte Lexus die Produktion still und leise ein.

Dart war ein alter Name, aber Dodge reaktivierte ihn 2013, um die Kompaktlücke zu schließen. Er kam mit schwachen Motoren und sperrigen Getrieben, die ihm zum Verhängnis wurden. Gebaut auf einer Fiat-Plattform, fand er nie eine starke Identität. Bis 2016 war er verschwunden.

Der ELR war elegant. Allerdings nutzte er unter der Motorhaube die Volt-Technologie. Der DG versuchte, seinen Hybrid-Hatchback mit Leder und einem Cadillac-Abzeichen zu verkleiden, und pries ihn dann als Tesla an. Der Verkauf war ein Misserfolg. Nach nur drei Jahren stellten sie die Produktion 2016 ein.

Dieses Auto wurde 2009 auf den Markt gebracht und hatte nichts Deutsches darunter. Der Routan war ein Minivan von Chrysler, der eine VW-Plakette trug - und das war so ziemlich alles, was er von VW hatte. Die Käufer merkten das und die Verkaufszahlen gingen zurück. VW wandte sich bis 2012 von ihm ab, und kaum jemand erinnert sich daran, dass es überhaupt passiert ist.