20 Autos, von denen Sie nicht wussten, dass sie in China gebaut werden

In ganz China werden in Fabriken Fahrzeuge gebaut, die einige der bekanntesten Marken der Welt tragen. Dabei handelt es sich nicht nur um limitierte Sonderserien oder regionale Derivate, sondern um Grundmodelle, die von lokalen Unternehmen und Plattformen entwickelt oder zusammengebaut werden. Renommierte Marken haben China zu einem wesentlichen Bestandteil ihrer Produktionslandkarte gemacht, und immer mehr Produkte, von denen Sie dachten, dass sie aus anderen Ländern stammen, haben in China das Licht der Welt erblickt. Hier sind 20 in China hergestellte Autos, die Sie überraschen könnten!

Das BMW-Werk in Shenyang baut seit 2003 die 3er- und 5er-Reihe in einer Stückzahl von über 100.000 Einheiten pro Jahr zusammen. Im Jahr 2022 hat es eine eigene Produktionslinie für Elektrofahrzeuge eingerichtet. Der Standort hat auch Geschichte geschrieben, da BMW eine 75%ige Beteiligung an einem Joint Venture erworben hat, was für einen ausländischen Automobilhersteller ein Novum ist.

Im Oktober 2023 lief der erste in China in Serie produzierte Mini EV in Zhangjiagang vom Band. Der Mini Cooper SE J01 wurde auf einer lokalen EV-Plattform vom Joint Venture GWM-BMW entwickelt und ist der erste Mini EV, der außerhalb Großbritanniens hergestellt wurde.

Diese kompakte elektrische Limousine wurde 2013 gemeinsam mit dem chinesischen Riesen BYD entwickelt. Der bZ3 ist das erste von Toyota in China hergestellte Elektrofahrzeug. Er markiert eine mutige strategische Neuausrichtung der Elektrifizierungspläne des Unternehmens, die durch eine starke lokale Zusammenarbeit und die steigenden Erwartungen des heimischen Marktes motiviert wurde.

Der Volkswagen Lavida wurde erstmals auf der Auto China 2008 vorgestellt und wird seither in Anting hergestellt. Heute gehört er zu den meistverkauften Limousinen in der chinesischen VW-Palette und übertrifft jedes Jahr sogar den Jetta. Der Erfolg des Wagens hat ihn zu einem Eckpfeiler im Segment der nationalen Limousinen gemacht.

Der Audi A7L wird seit 2021 exklusiv für China produziert und verfügt über einen längeren Radstand, um den lokalen Präferenzen für den Komfort der Rücksitze gerecht zu werden. Angepasst an den chinesischen Luxusmarkt, bietet diese Variante einen Premium-Appeal, der im anderswo verkauften Standard-A7 nicht verfügbar ist.

Der Jetta VS5, der 2019 auf den Markt kommt, ist ein Basismodell der Volkswagen-Untermarke Jetta, das nur für China geschaffen wurde. Er ist für junge Leute gedacht, die zum ersten Mal ein Auto kaufen, und wird in Chengdu zusammen mit drei anderen Fahrzeugen desselben Herstellers montiert.

Der Ford Equator wurde im Rahmen der JMC-Ford-Partnerschaft vollständig in China entwickelt und ging 2021 in Produktion. Sein Markenimage und sein Designansatz wurden speziell geschaffen, um die Vorlieben des chinesischen Marktes und die Identität der Verbraucher widerzuspiegeln. Das Auto teilt sich eine Plattform mit dem Equator Sport, der exportiert wird.

Mit dem Blue-Whale-Hybridsystem ausgestattet, wird dieses Plug-in-Modell seit 2022 gebaut. Es bietet eine Reichweite von ca. 84 Meilen im Elektrobetrieb und eine Gesamtreichweite von fast 684 Meilen. Unter der Motorhaube finden Sie einen 2,0-Liter-Turbomotor in Kombination mit einem Elektromotor, alles für ca. 188.000 ¥ (26.000 $).

Das Fahrzeug wies lokalisierte Designelemente auf und richtete sich an jüngere, technikbegeisterte chinesische Verbraucher. Der Airtrek wurde speziell für den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge in China entworfen und von 2021 bis 2023 produziert. Er war das erste in China hergestellte Elektromodell von Mitsubishi.

Als elegantes EV, das auf der Deepal L07-Plattform basiert, markierte der EZ-6 einen Wechsel in der Strategie von Mazda zugunsten von in China entwickelten Technologien. Das Modell wird nach 2024 über das Joint Venture mit Changan gebaut und verdeutlicht Mazdas Fokus auf lokale Innovationen und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, die speziell auf China zugeschnitten sind.

Ford produzierte den Territory von 2018 bis 2023 auf der Grundlage der JMC Yusheng S330-Plattform und er wurde hauptsächlich nach Lateinamerika exportiert. Ein lokales chinesisches Designteam fügte ein exklusives Außendesign hinzu, das ihn optisch von anderen globalen Ford-Modellen im selben Segment abhebt.

Seit 2020 dient China als Produktionsbasis für den Dacia Spring, ein subkompaktes Elektrofahrzeug, das auf die europäischen Märkte exportiert wird. Obwohl es unter dem Markennamen Dacia verkauft wird, ist dieses Elektroauto mit Stufenheck von Grund auf chinesisch und bis heute eines der erschwinglichsten Elektrofahrzeuge in Europa.

Dieses elektrische Spitzenmodell wird nicht in Europa oder Nordamerika vertrieben, was es zu einer echten chinesischen Exklusivität macht. Der Audi E5 Sportback wurde exklusiv für chinesische Käufer entworfen und begann 2025 als eleganter, mittelgroßer Elektrokombi mit der Produktion.

Der Leapmotor C10, der nicht mehr auf China beschränkt ist, debütierte 2025 in Großbritannien zu einem Preis von weniger als 33.000 Pfund (45.000 US-Dollar). Dieser kostengünstige Elektro-SUV ist nun das erschwinglichste Elektrofahrzeug auf dem britischen Markt, was beweist, dass chinesische Marken bereit sind, auf dem Weltmarkt zu konkurrieren und zu gewinnen.

Seit 2025 läuft der BYD Seal mit einer Reichweite von 487 CLTC-Meilen von den chinesischen Produktionslinien. Angetrieben von der Blade-Batterie von BYD, legt er den Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit und langfristige Sicherheit. Die Marke, die heute der weltweit größte Hersteller von EVs ist, positioniert dieses Modell bewusst als direkten Konkurrenten des Tesla Model 3.

Diese elektrische Oberklasselimousine stellt ein Schlüsselelement der globalen Expansionsstrategie von NIO dar. Der NIO ET7, der 2022 auf den Markt kommt, verfügt über eine Lidar-gestützte Reichweite, eine intelligente Luftfederung und ein intelligentes Bremssystem. Außerdem verfügt er über ein Schnellwechselsystem für die Batterie und NOMI, einen KI-Sprachassistenten.

Der P7i basiert auf der SEA 2.0 800V-Plattform von XPeng und unterstützt Schnellladung mit 280 kW. Er wird ab 2025 gebaut und verfügt über KI-gespeiste Fahrwerkzeuge und eine Leistung, die ihn mit anderen chinesischen Premium-EVs konkurrieren lässt. XPeng hat es eindeutig so konzipiert, dass es mit Branchenikonen wie Tesla und NIO konkurrieren kann.

Li Auto brachte 2022 den SUV mit verlängerter Reichweite L9 auf den Markt, der einen benzinbetriebenen Generator mit einer großen Batterie kombiniert, um 600 Meilen weit zu fahren. Dieser luxuriöse EREV mit 7 Sitzen erfüllt die Bedürfnisse der immer größer werdenden Familien und stammt von einem der ehrgeizigsten Elektro-Start-ups in China.

Der Trumpchi GS4 wurde erstmals 2015 vorgestellt und ist als Benzin-, Plug-in-Hybrid- und EV-Modell erhältlich. Er wird sowohl in Guangzhou als auch in Yichang hergestellt. Dieser kompakte SUV hat still und leise einen Meilenstein erreicht, den nur wenige erwartet hatten. Seit seiner Einführung wurden über 2 Millionen Einheiten mit verschiedenen Motorisierungen verkauft.

Der UT wurde 2024 neu in die wachsende Palette der Elektrofahrzeuge von GAC Aion aufgenommen und ist ein kompaktes Fließheckfahrzeug, das auf der AEP 3.0-Plattform aufgebaut ist. Er bietet eine Reichweite der Stufe 4 und ist Teil der Bemühungen von Aion, in Europa Fuß zu fassen. Dieses Modell spiegelt die Entwicklung der globalen Ambitionen von GAC wider.