20 coches eléctricos que pierden valor rápidamente

Como futuro comprador, te interesa conocer la depreciación de los coches eléctricos (VE). Esto es tanto más importante cuanto que el mercado de los VE evoluciona a un ritmo frenético y el valor de un vehículo cae con rapidez. Factores como la antigüedad del modelo, los avances tecnológicos y la competencia influyen mucho en el precio de segunda mano. Esta lista presenta los coches eléctricos que más valor están perdiendo, agrupados por categorías. El objetivo es ofrecerte una perspectiva clara de este complejo fenómeno y ayudarte a tomar las decisiones correctas como consumidor.

El Renault ZOÉ es un ejemplo clásico de alta depreciación, ya que pierde alrededor del 65% de su valor al cabo de 5 años. Como pionero, ha sido sustituido por modelos más eficientes. Las versiones de leasing con batería también han dificultado su reventa. Su valor de reventa se ha visto realmente afectado por la llegada de competidores que ofrecen mayor autonomía.

El Nissan Leaf, otro pionero, ha sufrido una importante pérdida de valor, de hasta el 64% en 5 años. Sus baterías de primera generación carecían de gestión térmica, lo que afectaba a su durabilidad. La falta de compatibilidad con determinados puntos de recarga ultrarrápida también ha hecho que los modelos más antiguos sean menos atractivos para los compradores en el mercado de segunda mano, lo que ha afectado a su valor de reventa.

El BMW i3 se deprecia rápidamente, perdiendo casi el 55% de su valor al cabo de 5 años. Su diseño distintivo no es del gusto de todos, y sus continuas mejoras tecnológicas justifican esta pérdida. Los modelos equipados con extensor de autonomía se deprecian aún más en el mercado de segunda mano, debido a la complejidad de su mantenimiento.

El Fiat 500e se deprecia rápidamente, perdiendo más del 50% de su valor en 5 años. Aunque es un coche urbano perfecto, su limitada autonomía es insuficiente para un uso polivalente. Frente a una dura competencia que ofrece mayor autonomía y opciones más modernas, el 500e está siendo abandonado en el mercado de segunda mano, lo que hace bajar su precio.

El valor del Chevrolet Bolt también ha caído en picado, en parte debido a las retiradas de la batería. Algunos modelos pueden perder más del 58% de su valor al cabo de 5 años. El problema de la batería ha reducido la confianza de los compradores, y la competencia ofrece ahora modelos con gamas similares por un precio comparable, lo que empuja su valor a la baja.

El valor del Smart EQ ForTwo está cayendo rápidamente, con una pérdida de más del 60% en 5 años. La mayoría de los compradores lo consideran menos atractivo, ya que está reservado principalmente a la conducción urbana. Este nicho de mercado tan específico se está traduciendo en una menor demanda y una importante devaluación en el mercado de vehículos de ocasión.

El Mitsubishi i-MiEV es uno de los primeros coches eléctricos del mercado de masas. Ha sufrido pérdidas de valor considerables, a veces de hasta el 65%. Su falta de autonomía y prestaciones han provocado su rápida obsolescencia ante la meteórica evolución de la tecnología eléctrica. Su antigüedad y su tecnología obsoleta influyen directamente en su depreciación.

El Volkswagen e-Golf fue una alternativa eléctrica muy popular, pero su valor se devaluó rápidamente (más de un 50% en 5 años) debido a la llegada de la plataforma ID. diseñada específicamente para VE. El e-Golf, basado en una plataforma de combustión, era incapaz de competir en términos de autonomía o tecnología, lo que hizo que su valor de reventa cayera en picado.

El Ford Focus Eléctrico no mantiene bien su valor. Pierde hasta un 60% de su valor en 5 años. A menudo relegado a un segundo plano frente a sus rivales más destacados, se ha visto perjudicado por una gama que se considera insuficiente. Su falta de reconocimiento en el mercado de segunda mano es un factor clave en su rápida depreciación.

Ni siquiera los primeros modelos de lujo son inmunes. Prueba de ello es el primer Tesla Model S, cuyo valor cayó hasta un 55% en 5 años. Esto se debe a la constante introducción de nuevas tecnologías e importantes actualizaciones. Las versiones más recientes de la marca están desbancando a los modelos de segunda mano.

El Tesla Model 3 es uno de los modelos que mejor mantiene su valor, con una depreciación media del 30 al 40% durante los 3 primeros años. Gracias a su popularidad en el mercado de segunda mano y a su software actualizado, es una compra segura. Además, la red de supercargadores exclusivos también ayuda a mantener altos los precios de reventa.

El Tesla Model Y, como SUV más popular de Tesla, conserva un excelente precio de reventa con una depreciación de alrededor del 35% en 3 años. Su gran demanda y utilidad lo convierten en un vehículo muy cotizado en el mercado de segunda mano. Además, se beneficia de una actualización de software y está equipado con infraestructura de recarga.

El Porsche Taycan pierde su valor menos rápidamente que los modelos convencionales, gracias a un descuento medio de alrededor del 35 % en 3 años. También debe este excelente índice a su posición en el mercado de lujo y a su competitividad, que le otorgan una mejor calificación.

El SUV Hyundai Ioniq 5 demuestra que algunos modelos eléctricos se benefician de un descuento razonable, con una depreciación estimada en torno al 40% al cabo de 3 años. Además, cuenta con importantes bazas, como una plataforma de 800V y una capacidad de recarga ultrarrápida, que lo diferencian de la competencia. Por último, sus tecnologías avanzadas, combinadas con su diseño único, mantienen la demanda en el mercado de segunda mano.

El Kia EV6 comparte la misma tecnología que el Ioniq 5, pero su diseño más deportivo le confiere un atractivo añadido. Con su excelente autonomía y carga rápida, es un vehículo muy solicitado. Está resistiendo bien la depreciación (en torno al 40% en 3 años) gracias a su buen aspecto, su avanzada tecnología y su diseño único.

El BMW i4 ha registrado una reducción relativamente moderada para su segmento, de alrededor del 45% al cabo de 3 años. Se está beneficiando de su condición de berlina deportiva premium y de la reputación de la marca, que le está ayudando a mantenerse bien. Esto demuestra cómo una reputación de lujo y placer de conducción puede mitigar la pérdida de valor.

El Audi e-tron (Q8 e-tron en la actualidad) pierde entre el 40 y el 45% de su precio de venta en 3 años. Lo consigue gracias a su posicionamiento en la gama alta y a la reconocida calidad de fabricación de la marca. Su diseño elegante y su facilidad de conducción contribuyen a su atractivo. La marca ayuda a mantener un precio de reventa elevado a pesar de la llegada de la competencia.

El Mercedes-Benz EQC está experimentando una moderada caída de precios (en torno al 45% en 3 años) a pesar de ser el primero de su serie. Su valor se ha mantenido parcialmente gracias a su estatus de marca de lujo y a su fiabilidad. A los compradores de segunda mano les tranquiliza la calidad de construcción y la protección de la marca.

El Polestar 2 sigue siendo un modelo reciente, con una tasa de depreciación de entre el 40% y el 45% en 3 años. Es la prueba de cómo las marcas que empiezan tienen que demostrar su valía. Su diseño elegante, sus prestaciones y la integración del sistema operativo Google Automotive OS auguran un precio de reventa muy competitivo.

La depreciación del Lucid Air aún está por determinar, pero sin duda será reducida por su exclusividad y su avanzada tecnología. Además, su autonomía récord y su estatus de lujo lo sitúan en una clase propia. Los coches eléctricos de gama muy alta suelen mantener bien su valor gracias a la demanda especializada.