20 erschwingliche verlassene Autos, deren Existenz Sie wahrscheinlich vergessen haben

Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als Sie ein neues Auto zum Preis eines Gebrauchtwagens kaufen konnten? Damals waren die Fuhrparks voll mit erstaunlich anständigen Fahrzeugen, für die man keine zweite Hypothek aufnehmen musste. Natürlich handelte es sich dabei nicht um Luxusautos oder exotische Sportwagen. Es handelte sich einfach um zuverlässige Arbeitsfahrzeuge. Leider gibt es diese preisgünstigen Legenden nicht mehr, aber wir sollten uns die Zeit nehmen, um eine längst vergangene Zeit zu feiern, in der sie weithin verfügbar waren.

1995 konnte man in einen Plymouth-Händler gehen und mit einem brandneuen Neon für weniger als 12.000 Dollar nach Hause fahren. Als DaimlerChrysler die Marke Plymouth abschaffte, verschwand diese kleine Limousine für immer. Obwohl es sich um ein sparsames Auto handelte, war es in gewisser Weise die Geburtsstunde der feurig temperamentvollen SRT-4-Variante.

Mit einem Preis von 7000 Dollar blieb der Geo Metro jahrelang das billigste neue Auto in Amerika. Der Metro hatte einen erstaunlichen Kraftstoffverbrauch von 53mpg auf der Straße. Er war für seinen beeindruckenden Verbrauch bekannt, was ihn in den 1990er Jahren, als man sehr auf den Benzinverbrauch achtete, zu einem idealen Stadtauto machte.

Die Philosophie von Saturn, "ein anderes Unternehmen", brachte wirklich ungewöhnliche Fahrzeuge hervor, und der Ion war keine Ausnahme. Das vierrädrige Modell war mit Selbstmördertüren ausgestattet, die sich nach hinten öffnen ließen. Sie verbreitete Polymer-Karosserieplatten und vermarktete sie als absolut "beulenresistent".

Mehr als 1,3 Millionen Menschen auf der ganzen Welt haben einen gekauft. Der Preis von 9.000 Dollar war einfach unwiderstehlich. Er lag um mehrere tausend Dollar unter dem der etablierten Konkurrenz. Als Daewoo in Konkurs ging, verloren die amerikanischen Käufer den Zugang zu dem, was im Grunde ein Wegwerf-Transportmittel war.

in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren wurden in den Autovermietungen mehrere Sunfire-Cabrios angeboten. Die gerippte Verkleidung der Karosserie machte sie sofort erkennbar, obwohl sie sich das Grundgerüst mit dem Chevrolet Cavalier teilte. Der Sunfire wurde als Nachfolger des Pontiac Sunbird auf den Markt gebracht.

Bevor die SUVs die amerikanischen Straßen beherrschten, bot der Civic Wagon intelligenten Nutzen in einem kompakten Paket. Mit einem Preis von rund 11.000 US-Dollar war er eine erschwingliche Alternative zu weitaus größeren Fahrzeugen. Hondas "Real Time"-Allradantrieb schaltet sich bei Bedarf automatisch ein.

Dreizylindermotoren waren in Amerika selten, aber Mitsubishi brachte sie im Mirage wunderbar zum Laufen. Dieser kleine Motor ermöglichte maximale Kraftstoffeinsparung, während der Grundpreis unter 10.000 Dollar blieb. Die ursprüngliche Generation verschwand 1999 und wurde durch völlig andere Modelle ersetzt.

Der Excel war das erste subkompakte Fahrzeug mit Frontantrieb der Hyundai Motor Company, das ursprünglich auf der Plattform des Mitsubishi Mirage basierte. Er war für seinen günstigen Preis und seine Effizienz bekannt, mit einem italienischen Stil und einer für seine Klasse geräumigen Karosserie. Die Maschine wog etwa 1000-1100 kg.

In den 1990er Jahren musste der Stil von Sportwagen nicht unbedingt teuer sein. Das unverwechselbare abgerundete Design des Paseo ließ ihn viel teurer erscheinen als sein Startpreis von 12.000 Dollar. Toyota stellte seine Produktion ein und konzentrierte sich auf den Celica und später auf die Scion-Modelle.

Der Prizm wurde als umgestaltete Version des Toyota Sprinter entwickelt und war Teil eines Joint Ventures zwischen GM und Toyota namens NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.). Er war hauptsächlich als viertürige Limousine erhältlich, die von einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor angetrieben wurde.

Ein Allradantrieb in einer 11.000 $ teuren Limousine schien in den 1990er Jahren unmöglich, aber Suzuki zauberte. Die Getriebeoptionen umfassten ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe, um die Bedürfnisse von Fahrern zu erfüllen, die auf Sparsamkeit und Bequemlichkeit bedacht waren. Die Federung des Esteem wurde eher auf Komfort als auf Sportlichkeit abgestimmt.

Der Echo war mit einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der eine bescheidene Leistung bei bemerkenswerter Kraftstoffersparnis erbrachte. Dieses Auto erreichte bei kombinierter Stadt-/Autobahnfahrt oft mehr als 35 mpg. Sein Frontantrieb in Verbindung mit einem kleinen Wendekreis machte ihn sehr wendig.

Die griechische Weisheit inspirierte den Namen dieser koreanischen Limousine: "Sephia" ist eine Variante von "Sophia", was Weisheit bedeutet. Die ersten Käufer stürzten sich auf den Grundpreis von 9.000 US-Dollar. Kia ersetzte ihn im Rahmen eines ehrgeizigen Imagewechsels schnell durch den Spectra.

Während seiner gesamten Produktionszeit wurde der Plymouth Breeze wegen seines günstigen Preises, seiner Zuverlässigkeit und seiner Wartungsfreundlichkeit geschätzt, obwohl er weder besonders leistungsstark noch sportlich war. Er war nur als viertürige Limousine erhältlich, mit einer Auswahl an 2,0-Liter- oder 2,4-Liter-Vierzylindermotoren.

Das Cabrio wurde durch den Einstiegspreis von 14.000 US-Dollar für den Del Sol auch für Durchschnittskäufer erschwinglich. Das abnehmbare Targa-Dach ließ sich im Kofferraum verstauen. Hondas Strategie der Konsolidierung von Sportwagen eliminierte dieses einzigartige Modell aus der Produktpalette.

Die revolutionären "No Merchandising"-Preise veränderten die Art und Weise, wie Amerikaner Autos kauften, als der Saturn für 10 000 Dollar auf den Markt kam. Karosseriebleche aus Polymer verbeulten sich nicht und rosteten nicht. Damit wurden zwei der größten Beschwerden über sparsame Autos ausgeräumt. Die Entwicklung von GM hin zu neu gestalteten Fahrzeugen beendete die unverwechselbare Identität des Saturn.

Was ursprünglich ein Fahrzeug mit Heckantrieb war, wurde Mitte der 1980er Jahre auf Frontantrieb umgestellt und folgte damit den Trends der Branche. Der Starlet wurde hauptsächlich in Karosserien mit Heckklappe und als Kleintransporter angeboten. Sein Hauptziel war es, kompakt, kraftstoffsparend und praktisch zu sein.

mit 6000 Dollar gehörte dieses Biest zu den billigsten Autos, die überall in Amerika zum Kauf bereitstanden. Es handelte sich um eine umgestaltete Version des Suzuki Cultus. Der Innenraum des Fahrzeugs war einfach und funktional. Sprint wies nur minimale Merkmale auf, bot aber ausreichend Platz für vier Passagiere.

Als Ford den Contour als Nachfolger einführte, ging eine Ära für erschwingliche Inlands-Limousinen zu Ende. Das Allradantriebssystem, das unter dem Namen "Tempo AWD" vermarktet wurde, bot erstaunliche Fähigkeiten bei schwierigen Wetterbedingungen. Dieser trat die Nachfolge des Ford Fairmont an.

Im Zuge der Konsolidierung der Kleinwagenreihe von Chrysler wurde das geräumige Horizon-Heckklappenauto abgeschafft. Dieses Fahrzeug debütierte als geräumiges, viertüriges Fließheckauto mit Frontantrieb, das mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugmotor und einem Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet war.