20 Oldtimermodelle, die nie aus der Mode kamen

Selbst im Zeitalter von elektrischen Antriebssträngen und KI-gestütztem Fahren bleiben einige Autos unbestreitbar cool. Diese zeitlosen Fahrzeuge verdanken ihren anhaltenden Ruhm gewagten Designentscheidungen, exzellenter Mechanik und ihrer kulturellen Prägung. Wenn Sie ein Liebhaber klassischer Autos sind, ist dies eine Hommage an 20 Modelle der alten Schule, die nie aufgehört haben zu glänzen.

Der Mustang, der 1964 Mitte des Jahres vorgestellt wurde, begründete die Kategorie der "Pony Cars" und wurde sofort zu einer kulturellen Ikone. Seine lange Motorhaube und sein erschwinglicher Preis machten ihn populär, und seine Fastback-Version wurde zu einem der Favoriten im Motorsport. Bereits am ersten Tag wurden über 22.000 Einheiten verkauft.

Der Bel Air 57 zeichnete sich durch seine ikonischen Heckflossen und den breiten Kühlergrill aus. Abgesehen von seinem Aussehen war das Auto mit einem V8-Motor mit kleinem Block ausgestattet, der für eine ausgeglichene Leistung sorgte. Auch heute noch ist er einer der meistgesammelten amerikanischen Klassiker, dessen intakte Modelle Millionen Euro wert sind.

Enzo Ferrari lobte den Jaguar E-Type als das schönste Auto, das je gebaut wurde. Er verband elegantes Design mit modernster Technik, war mit Scheibenbremsen ausgestattet und erreichte eine für die damalige Zeit beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 150 mph. Die frühen Modelle der Serie 1, deren Scheinwerfer verkleidet waren, gehörten zu den begehrtesten Fahrzeugen.

Der Käfer wurde im Vorkriegsdeutschland bestellt und wurde in den 1970er Jahren zum meistverkauften Auto der Welt. Sein luftgekühlter Motor und sein sympathisches Design machten ihn zu einem weltweiten Symbol für Praktikabilität. Der letzte klassische Käfer lief 2003 in Mexiko vom Band und beendete damit ein Erbe von 21 Millionen Einheiten.

Die Corvette Sting Ray von 1963 hatte eine geteilte Heckscheibe und eine futuristische Karosserie - eine radikale Veränderung im Design amerikanischer Sportwagen. Dieses Modell verfügte außerdem über eine unabhängige Hinterradaufhängung. Coupés mit geteilter Heckscheibe gab es nur in einem einzigen Jahr, was sie zu einer der seltensten Corvettes macht.

Der 911 von Porsche wurde 1964 mit einem Heckmotor und einer einzigartigen schrägen Silhouette eingeführt. Die Marke behielt ihr zeitloses Design bei, während sie die Leistung und Technologie über die Generationen hinweg verbesserte. Die ersten 911er-Modelle verzeichneten einen dramatischen Wertanstieg, einige erreichten einen Wert von über 300.000 US-Dollar.

Der Gullwing zeichnete sich vor allem durch seine nach oben öffnenden Türen und sein Kraftstoffeinspritzsystem aus, das zum ersten Mal bei Serienfahrzeugen eingesetzt wurde. Diese Elemente machten das Auto ebenso innovativ wie schön. Es wurden nur 1.400 Gullwing-Coupés gebaut, und heute erzielt jedes von ihnen einen Preis von rund 1,5 Millionen Euro.

Der 2000GT wird oft als erster japanischer Supersportwagen bezeichnet und stellte dank seiner Leistung und seines Designs die europäische Vorherrschaft in Frage. Er war mit einem 2,0-Liter-Reihensechszylindermotor und bei einigen Modellen mit Felgen aus Magnesiumlegierung ausgestattet. Eine Custom-Version mit offenem Dach tauchte im James-Bond-Film You never live only two times auf.

Diese kompakte Sportlimousine hat dazu beigetragen, die Identität von BMW als Hersteller von fahrerorientierten Autos zu definieren. Der 2002 zeichnet sich durch ein agiles Fahrverhalten, einen 2,0-Liter-Motor und klare Linien aus, die ihn sofort zum Klassiker machen. Seine 1973 eingeführte Version mit Turbolader war das erste Serienfahrzeug mit Turbolader in Europa.

Mit seinen versteckten Scheinwerfern stach der Charger der zweiten Generation unter den Muscle Cars hervor. Er erlangte einen legendären Status, nachdem ein schwarzes 69er-Modell im Film Bullitt durch die Straßen von San Francisco fuhr. Der 426 HEMI V8-Motor des Wagens konnte ihn in weniger als 6 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen.

Der Alfa Romeo Spider wurde durch seinen italienischen Charme und seine Rolle in The Graduate bekannt. Ein Reihenvierzylindermotor mit zwei Nockenwellen und ein Fünfgang-Schaltgetriebe boten außerdem ein dynamisches Fahrgefühl. Heute sind die originalen "Duetto"-Modelle besonders begehrt, da das zeitlose Design von Pininfarina über Jahrzehnte hinweg nahezu unverändert geblieben ist.

Als das Auto, das die Ära der "Muscle Cars" einläutete, war der GTO eine geballte Ladung Leistung in einer mittelgroßen Karosserie. Die ersten Modelle waren mit einem 389 Kubikzoll großen V8-Motor mit Dreifachvergasern ausgestattet, der je nach Konfiguration über 360 PS leistete. Die Version von 1966 führte außerdem den mittlerweile ikonischen zweigeteilten Kühlergrill ein.

Ursprünglich aus überschüssigem Flugzeugmaterial gebaut, wurde dieses Auto zu einer weltweiten Ikone des Offroad-Sports. Dank seines gedrungenen Designs und seines robusten Antriebsstrangs wurde er von Militärs und Zivilisten gleichermaßen gefeiert. Mehr als zwei Millionen Exemplare wurden produziert, und die restaurierten Modelle der Serien II und III sind auch heute noch sehr beliebt.

Der DeLorean DMC-12 ist für seine Edelstahlkarosserie und seine Schmetterlingstüren bekannt. Unter diesem futuristischen Design verbirgt sich ein heckmontierter V6-Motor, der in Zusammenarbeit mit Peugeot und Volvo entwickelt wurde. Weniger als 9.000 Einheiten wurden produziert und die überlebenden Modelle sind sehr begehrt.

Mit seinen charakteristischen Muschelscheinwerfern war der Riviera der ersten Generation ein Luxuscoupé mit der Seele eines Muscle-Cars. Der von Bill Mitchell entworfene Wagen war mit einem V8 401 "Nailhead" ausgestattet, der 325 PS leistete. Die vertikalen Kühlergrillstreben des 1965er Modells markierten den Höhepunkt des eleganten Designs des Riviera.

Nur wenige Autos haben in einer so kleinen Verpackung einen so massiven Eindruck hinterlassen. Der ursprüngliche Mini war mit einem quer eingebauten Motor und Frontantrieb ausgestattet, was eine maximale Raumausnutzung ermöglichte. Er wurde schnell zu einer Rallye-Legende - seine Cooper S-Version dominierte 1964 und 1965 die Rallye Monte Carlo.

Was als ein Projekt zur Rennzulassung begann, brachte schließlich einen der meistverehrten klassischen Automobile aller Zeiten hervor. Der 250 GTO war mit einem 3,0-Liter-V12-Motor und einem Fünfganggetriebe ausgestattet. Es wurden nur 36 Exemplare gebaut und eines davon wurde für über 70 Millionen Dollar verkauft.

Auf den unwegsamen Geländen der ganzen Welt wurde der FJ40 zu einem Arbeitstier, das für seine Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt ist. Sammler schätzen besonders die Modelle aus den frühen 1970er Jahren, die mit einem Originalverdeck und einer zweifarbigen Lackierung ausgestattet sind. Sein einfacher Reihensechszylindermotor machte ihn im Gelände praktisch unzerstörbar.

Gebaut, um mit den Mustangs zu konkurrieren, brachte der Javelin einen einzigartigen Stil und eine überraschende Leistung in den Krieg der Muscle Cars. Die AMX-Hochleistungsausgabe war mit einem V8-Motor mit 390 Kubikzoll ausgestattet. Im Jahr 1971 übernahmen die Alabama State Troopers den Wagen für Straßenpatrouillen - das erste "Pony Car", das diese Rolle übernahm.

Die Citroën DS, deren Name auf Französisch "Göttin" bedeutet, hat die Innovation im Automobilbereich neu definiert. Sie führte Merkmale ein, die ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus waren, darunter die selbstnivellierende hydropneumatische Federung und die Scheibenbremsen. Die DS gewann bei der Wahl zum Auto des Jahrhunderts 1999 den dritten Platz hinter dem T-Modell und dem Mini.