20 Sportwagen mit niedriger Spitzengeschwindigkeit

Wundern Sie sich nicht, aber nicht alle Sportwagen sind darauf ausgelegt, mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Einige legen mehr Wert auf Design und Fahrgefühl als auf die reine Leistung. Zugegeben, sie sehen aggressiv aus, aber ihre Höchstgeschwindigkeit spricht Bände. Was diese Autos oft am Boden hält, ist ihre Leichtbauweise, ihre bescheidenen Motoren und die Wahl der Einstellungen. Sie fragen sich, welche Sportwagen nicht nur für den Rennsport konzipiert sind? Hier sind 20 Modelle mit einer relativ geringen Höchstgeschwindigkeit, die sie von den meisten Rennstrecken fernhalten, aber immer noch in unseren Herzen sind.

Der 2,0-Liter-Motor des Miata leistet nur 181 PS, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 139 mph. Selbst die elegante RF-Variante legt den Schwerpunkt eher auf eine sanfte und ausgewogene Beschleunigung als auf brachiale Leistung. Der aerodynamische Luftwiderstand und das Getriebe spielen eine Rolle, aber es ist das Handling, nicht die Geschwindigkeit, die diesen beliebten Roadster definiert.

Das Design dieses Autos steht für Leistung, aber die Zahlen lassen das Gegenteil vermuten. Der Toyota 86 wurde so eingestellt, dass er eher ausgewogen als brutal ist, und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 mph. Sein 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxermotor liefert ein ordentliches Drehmoment, aber die Geschwindigkeitsregler und Übersetzungsverhältnisse begrenzen jeglichen Schub bei hohen Geschwindigkeiten.

Der 1,4-Liter-Turbomotor von Fiat erreicht nur 134 mph, da die Aufladung nachlässt, bevor die hohen Geschwindigkeiten erreicht werden können. Obwohl er in der Abarth-Version ein aggressives Gesicht zeigt, ist die Leistungssteigerung minimal. Trotz der günstigen Übersetzung flacht die Beschleunigung des Wagens schnell ab, was ihn zu einem Reisewagen mit einer gewissen Anziehungskraft für Bordsteinkanten macht.

Der E30 318, der oft fälschlicherweise für ein echtes Leistungscoupé gehalten wird, leistete 134 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von nur 125 km/h. Die Leistung des E30 318 war jedoch nicht besonders hoch. Er war sehr wendig und hatte eine "Baby-M3"-Ästhetik, aber seine Leistung war moderat. Er ließ sich wunderbar handhaben und hatte eine "Baby-M3"-Ästhetik, aber die abgegebene Leistung blieb zurückhaltend. Dieser BMW war nur eine Frage der Balance.

Ein 698-cm3-Motor mit nur 80 PS begrenzt den Smart Roadster auf eine Höchstgeschwindigkeit von fast 110 mph. Durch die leichte Karosserie und die schmalen Reifen fühlt sich das Auto in den Kurven spritzig an, was jedoch nach 70 mph schnell nachlässt. Das auf Effizienz ausgerichtete Getriebe stumpft jegliche Ambitionen auf Geschwindigkeit ab. Die effizienzorientierten Getriebeübersetzungen stumpfen die Hochgeschwindigkeitsambitionen des Autos noch mehr ab.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp unter 125 km/h vereint der Honda CR-Z die Effizienz des Hybridantriebs mit sportlichen Ambitionen - nur auf dem Papier. Der 1,5-Liter-Motor und der Elektromotor dieses Autos leisten zusammen 130 PS, aber das zusätzliche Gewicht dämpft den Punch. Selbst mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe eignet sich dieses Coupé nur für Kreuzfahrten, nicht für Sprints.

Die C1 hatte ein revolutionäres Design, vor allem die Corvette der ersten Generation hatte ein ikonisches Aussehen. Allerdings erreichten die ersten Modelle nur 115 Meilen pro Stunde. Einschränkungen bei der Federung und den Bremsen beschränkten Hochgeschwindigkeitsfahrten auf kurze Zeiträume. Außerdem fehlte es dem Reihensechszylindermotor an Leistung und die rudimentäre Aerodynamik bremste den Wagen zusätzlich.

Angetrieben von einem 1,7-Liter-Vierzylinder-Flachmotor, hatte der Porsche 914 Mühe, mehr als 112 Meilen pro Stunde zu erreichen. Selbst die verbesserten 2,0-Liter-Versionen boten nur eine leichte Verbesserung der Höchstgeschwindigkeit. Das Ziel war hier, sich auf die Fahrbarkeit des Mittelmotors zu konzentrieren. Daher glänzte er in den Kurven - kein Feuerwerk auf der Autobahn.

Trotz seines eleganten, Corvette-ähnlichen Stils leistete der Opel GT nur 102 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von fast 115 Meilen pro Stunde. Die Plattform war stark von den Opel-Limousinen entlehnt, was die Leistung eher entspannt als rassig erscheinen ließ. Außerdem ermutigte die Übersetzung nie wirklich zu einer Verfolgungsjagd mit voller Geschwindigkeit.

Mit nur 73 PS bei den letzten Modellen erreichte die Triumph Spitfire eine Höchstgeschwindigkeit von 96 mph. Agil und leichtfüßig tanzte sie durch die Kurven, stolperte aber auf langen Geraden. Der Windwiderstand erstickte schnell die hohen Drehzahlen des Motors, während das Fahren auf der Autobahn schnell seine Grenzen aufzeigte.

Der 2,0-Liter-Motor des Alfa Spider leistete nur 118 PS, womit die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 126 mph gehalten werden konnte. Unter seinen ikonischen Kurven verbarg sich ein Fahrerlebnis, das eher poetisch als aufregend war. Das lange Getriebe des Wagens milderte die Beschleunigung, und die weiche Federung verleitete zum gemütlichen Cruisen.

Obwohl der Roadster 2000 135 PS leistete, war seine Höchstgeschwindigkeit auf etwa 120 mph begrenzt. Für die damalige Zeit war er flott unterwegs, aber nach modernen Maßstäben sticht er nicht hervor. Die Leichtbauweise verlieh ihm zwar mehr Agilität, doch auf der Straße konnte er seine Grenzen kaum erweitern.

Der Doppelnockenwellenmotor dieses Wagens reagierte schnell, aber es fehlte ihm an brachialer Kraft. Die frühen Elan waren auf Verbindung und nicht auf Eroberung ausgelegt und erreichten Spitzengeschwindigkeiten von fast 120 mph. Das minimalistische Design und das geringe Gewicht sorgten für eine hohe Agilität in Bewegung. Doch auf langen Geraden blieb die Leistung bestenfalls bescheiden.

Der Z3 1.9 wurde auch für das Fahren mit offenem Dach konzipiert. Mit einem 138 PS starken Vierzylinder erreichte er nur 125 mph, was für einen BMW nicht sehr gewagt ist. Der Antrieb verlieh ihm zwar Anmut, doch die Beschleunigung beeindruckte ihn nicht.

Der 1,8-Liter-Motor des MGB schaffte es trotz aller Bemühungen nicht, ihn mit mehr als 105 Meilen pro Stunde zu fahren. Er lieferte seine Leistung sanft ab und erinnerte eher an einen Gran Turismo als an einen Sportwagen. Obwohl der MGB vielversprechend war, blieb seine Leistung bescheiden.

Die ersten Fieros sahen schnell aus, fuhren sich aber langsam, da ihr 2,5-Liter-"Iron Duke"-Motor nur 92 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 105 mph, was weit unter dem exotischen Stil des Mittelmotors lag. Die Gewichtsbalance des Wagens war zufriedenstellend, aber die Leistung entsprach nie dem, was die Verpackung versprach.

Die konkurrierenden Coupés ließen das Genesis Coupe 2.0T bei der Geschwindigkeit auf gerader Strecke leicht hinter sich, vor allem in den ersten Jahren der Produktion. Trotz seiner gewagten Linien und des Turbomotors erreichte das Auto nur 138 mph. Die Turboverzögerung dämpfte den Schwung des Wagens und machte ihn eher bellend als bissig.

Die Basisversionen des RCZ erreichten nicht mehr als 135 Meilen pro Stunde, die von einem 1,6-Liter-Turbomotor gebremst wurden. Trotz des Dachs mit Doppelblase und der muskulösen Kotflügel blieb die Leistung moderat. Natürlich war das Fahrverhalten ruhig, aber das Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten war nie Teil der Gleichung.

Angetrieben von einem 1,4-Liter-Turbomotor mit Kompressor erreichte der Scirocco eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 124 und 132 mph. Das Getriebe, die Größe des Motors und die täglichen Fahrabsichten entfernten ihn vom Gebiet der echten Sportwagen. Er zeigt sich beim Anfahren energisch, verliert aber schnell die Luft.

Das zusätzliche Gewicht und das Verdeck des S-Cabrios begrenzen seine Höchstgeschwindigkeit auf 143 mph. Sein 1,6-Liter-Turbomotor bietet Leistung im mittleren Drehzahlbereich, aber der Windwiderstand steigt, wenn das Dach heruntergelassen wird. Dieser Mini wurde entworfen, um sich durch die Straßen der Stadt zu schlängeln, aber nicht, um über die Autobahn zu fliegen.