Die 10 lächerlichsten Hybriden und die 10 coolsten Hybriden

Hybride waren nicht immer die raffinierten Maschinen, die wir heute sehen. Die ersten Bemühungen scheiterten manchmal, während andere ruhig neue Standards setzten. Die Entwicklung der Technologie ging mit einem harten Wettbewerb einher. Bevor wir auf diejenigen eingehen, die sich ihren Respekt verdient haben, wollen wir uns 10 lahme Modelle näher ansehen, die es nicht geschafft haben, die Dinge so zu bewegen, wie sie es hätten tun sollen.

Der erste Insight von Honda kam 1999 mit einer Hybridtechnologie auf den Markt, die nur wenige Amerikaner verstanden. Obwohl sein Kraftstoffverbrauch beeindruckte, schreckten die Enge seiner zweisitzigen Karosserie und der winzige Kofferraum Familien ab. Innovation zählte, aber nicht der praktische Aspekt. Für den Civic Hybrid hat Honda später alles neu durchdacht.

Das elegante Aussehen konnte den Cadillac ELR nach seinem Debüt im Jahr 2014 nicht mehr retten. Er basierte auf dem Chevrolet Volt, war aber wesentlich teurer und enttäuschte die Käufer, die echte Luxusleistungen erwarteten. Cadillac stellte die Produktion 2016 ein, da er erkannte, dass das Image allein nicht ausreichte, um ein 75.000 Dollar teures Hybridexperiment zu rechtfertigen, das schief gelaufen war.

Der leichte und sparsame Prius C kam 2012 auf den Markt und war auf der Suche nach jungen Käufern. Leider machten sein lauter Motor und sein langsamer Fahrstil es schwer, ihn zu mögen. Im Jahr 2019 gab sich Toyota geschlagen und richtete sein Augenmerk auf größere und leistungsstärkere Hybridmodelle wie den Prius Prime.

Hybridträume scheiterten an der Realität, als Nissan 2007 den Altima Hybrid auf den Markt brachte. Statt einer Innovation bekamen die Käufer eine schwerere Limousine, die sich das Hybridsystem von Toyota auslieh, ohne dessen Glanz zu besitzen. Nur wenige bemerkten es, als Nissan das Modell 2011 still und heimlich zugunsten vollelektrischer Ambitionen einstellte.

Der Malibu Hybrid 2016 litt unter einem Mangel an Effizienz und Begeisterung. Trotz solider Kilometerzahlen, eines faden Fahrverhaltens und eines wenig energischen Marketings blieb er in den Ausstellungsräumen unsichtbar. Vor 2021 hat Chevrolet seine Verluste reduziert. Die Marke orientierte sich an der Dominanz der SUVs und gab das Schlachtfeld der Hybrid-Limousinen auf.

Der erste Fusion Hybrid von Ford, der 2010 auf den Markt kam, betrat eine überfüllte Arena voller schärferer Rivalen. Die Fahrer mussten sich mit einer trägen Dynamik und einem farblosen Design auseinandersetzen. Ford lernte schnell und perfektionierte die späteren Fusion-Modelle zu echten Hybridkonkurrenten, bevor die gesamte Modellreihe 2020 vom Markt genommen wurde.

Ein sportlicher Hybrid schien unwiderstehlich, als Honda 2011 den CR-Z auf den Markt brachte. Doch hinter seinem sportlichen Aussehen verbargen sich eine langsame Beschleunigung und ein enttäuschendes Fahrgefühl. Die Produktion wurde 2016 eingestellt, da die Käufer rein effiziente oder wirklich leistungsstarke Autos bevorzugten und keine lauwarmen Kompromisse, die versuchten, es allen recht zu machen.

Luxus-Hybride verdienten es, begeistert zu werden, doch der 2009 eingeführte Lexus HS 250h bot nur fades Beige. Die guten Absichten waren zahlreich, aber niedrige Verkaufszahlen und Rückrufaktionen bedeuteten das Ende des HS 250h. Da Lexus auf den vielseitigeren und attraktiveren ES 300h setzte, wurde er 2012 eingestellt.

Hyundais erster Sonata Hybrid kam 2011 mit dem Ziel auf den Markt, ein schnell wachsendes Segment aufzumischen. Die ersten Nutzer fanden eher ein exzentrisches Styling und einen unregelmäßigen Kraftstoffverbrauch vor als eine echte Innovation. Später halfen Updates, aber diese erste Version hatte es schwer. Die zweite Generation erwies sich als weitaus besser.

Das geleckte Marketing konnte den Volkswagen Jetta Hybrid 2013 nicht vor der Realität retten. Trotz seiner Leistung mit Turbolader schreckten Zuverlässigkeitsprobleme und teure Reparaturen die Besitzer schnell ab. Volkswagen stellte das Modell 2017 ein und zog sich still und leise auf solidere Dieselangebote zurück, bis ein weiterer, weitaus größerer Skandal dazu zwang, die Marke neu zu initialisieren.

Heute ist es an der Zeit, Hybridautos zu entdecken, die es geschafft haben und die bewiesen haben, dass die Zukunft näher ist, als viele Autofahrer dachten.

Toyota hat das Hybrid-Szenario mit dem Prius Prime im Jahr 2017 umgekehrt. Mit einer echten elektrischen Reichweite und einem eleganteren Design eroberte er schnell die Herzen umweltbewusster Pendler. Fortschrittliche Technologien wie das vorausschauende Aufladen zeichnen ihn aus. Der Prius Prime hat gezeigt, dass Hybride effizient sein können, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten.

2014 bewies BMW mit dem i8, dass Hybride futuristisch sein und Köpfe verdrehen können. Er zeichnete sich durch seine Flügeltüren und seine Kohlefaserkonstruktion aus. Es ging darum, die Traummaschine von morgen zu bauen, und nicht darum, Tesla zu verfolgen. Der i8 hat ein Vermächtnis hinterlassen, das Hybride wagen könnten, zu inspirieren.

Vergessen Sie langweilige Hybride - der brandneue Accord Hybrid ist athletisch und elegant. Er wird 2023 auf den Markt kommen und kombiniert eine Effizienz von fast 50 mpg mit echtem Fahrspaß. Honda hat den Nagel auf den Kopf getroffen: Man muss nicht mehr auf Fahrspaß verzichten, um grün zu sein. Nachhaltigkeit ist hier, um zu bleiben.

Ferrari hat mit dem SF90 Stradale im Jahr 2019 die Erwartungen pulverisiert. Mit einer Leistung von 986 PS und einem Hybridsystem, das nicht nur die Wirtschaftlichkeit, sondern auch die Leistung steigert, wurde er zum ersten Ferrari, der elektrisch fahren oder mit 211 mph in Flammen aufgehen konnte. Die Hybridtechnologie erschien noch nie so atemberaubend und völlig unaufhaltsam.

Wenn Sie sich nach einem Grand Touring ohne Schuldgefühle sehnen, ist dieses Coupé genau das Richtige für Sie. Der 2018 eingeführte Lexus LC 500h zeigte, dass Hybride eine atemberaubende Ästhetik mit einem geschmeidigen, mühelosen Fahrverhalten verbinden können. Sein mehrstufiges Hybridsystem bot eine Leistung, die der eines V8-Motors nahe kam, bei besserer Effizienz.

Der RAV4 Prime 2021 behält die Ästhetik von Toyota bei. Die Kraft des Plug-in-Hybrids trifft auf die Praktikabilität des SUV, mit 302 PS und einer echten elektrischen Reichweite. Familien und Abenteurer haben endlich ein Hybridfahrzeug, das Spaß macht zu fahren. Das Auto ist so gefragt, dass viele Händler es weit über seinem ursprünglichen Preis verkaufen.

Als der Maverick Hybrid 2022 von Ford auf der Bühne explodierte, erschien er mit einem unerwarteten Charme. Erschwinglich und vielseitig, bot er Pick-up-Fans die Möglichkeit, an der Tankstelle zu sparen, ohne an Nutzwert einzubüßen. Die Mavericks hoben ab und führten eine neue Generation in das Hybriddenken ein.

Porsche hat keine halben Sachen gemacht und die Panamera-Reihe 2017 um einen elektrischen Punch erweitert. Der 4 E-Hybrid sprintet wie ein Sportwagen, gleitet aber wie eine Limousine, wenn es darauf ankommt. Käufer, die nach umweltfreundlichem Luxus ohne Einbußen beim Vergnügen suchten, wurden fündig, und Porsche hat die Formel seitdem immer weiter verfeinert.

Der McLaren Artura, der 2022 auf den Markt kommt, hat die Plug-in-Hybridtechnologie direkt in die DNA des Supersportwagens injiziert. Mit seinem V6-Biturbo und dem Elektromotor beschleunigt der McLaren Artura von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden. Der Artura ist nicht darauf ausgerichtet, Kraftstoff zu sparen, sondern den aufregenden Vorteil von McLaren für morgen noch deutlicher zu machen.

Abenteuer traf auf Effizienz, als Jeep 2021 den Wrangler 4xe auf den Markt brachte. Durch das Hinzufügen von Batterien bewahrte es den legendären Offroad-Charakter des Wrangler und ergänzte ihn um ein sofortiges elektrisches Drehmoment. Trail-rated"-Plaketten und Ladestationen gehen nun in den wildesten Gegenden Amerikas Hand in Hand.