Die 10 teuersten und die 10 billigsten Luxuslimousinen

An den entgegengesetzten Enden des Marktes für Luxuslimousinen spielen die Marken unterschiedliche Spiele. Einige dieser Autos erzielen horrende Preise, die mit individuell gestalteten Wohnhäusern konkurrieren. Doch überraschenderweise können einige zu einem Preis verkauft werden, der weit unter dem liegt, was Sie erwarten würden. Lesen Sie weiter und finden Sie heraus, was überteuert und was erschwinglich ist. Beginnen wir mit den teuersten.

Der vollständig von Hand gebaute Droptail ist von den Roadstern der 1930er Jahre und der Handwerkskunst moderner Yachten inspiriert. Es wurden nur drei Exemplare gebaut, und jedes ist einzigartig, mit seltenen Furnieren und individuell gestalteten Champagnerkästen. Für jede Einheit wurde ein Designpatent angemeldet.

Das Heck des Bootes enthüllt eine Empfangssuite mit Schmetterlingsöffnung, Kristallgläsern und einem Kaviar-Kühlschrank. Sie wurde für spezielle Kunden, darunter Familien von Luxusuhrenherstellern und Modehäusern, entworfen und verwandelt die Idee des Autofahrens in ein schwimmendes Bankett elitärer Ingenieure.

Der Phantom kann als rollendes Penthouse bezeichnet werden. Seit 1925 diente er als Chauffeur für Präsidenten und Päpste. Die aktuelle Version verbirgt eine Sternendecke und Armaturenbretter im Stil einer Kunstgalerie. Die Serie II 2023 wurde um Laserscheinwerfer und eine selbstnivellierende Federung für ruhiges Vertrauen erweitert.

Der Ghost ist weniger protokollarisch und persönlicher und richtet sich an Fahrer, die Raffinesse am Steuer und nicht nur auf der Rückbank erleben wollen. Der 2009 eingeführte und 2020 überarbeitete Wagen verfügt über einen beleuchteten Kühlergrill und eine überraschend minimalistische Eleganz. Außerdem teilt er kein einziges Teil von BMW.

Glasdach mit vier Quadranten: Kein Modell gleicht dem anderen. Der Celestiq ist die Wiedergeburt von Cadillac. Er wird in Michigan von Hand gefertigt, um das Erbe der Vorkriegszeit wieder aufleben zu lassen. Mit seinen durch KI verbesserten Bildschirmen und 600 PS fordert er die europäischen Rivalen heraus. GM baut in seinem Technologiezentrum nur zwei pro Tag.

Beginnen Sie mit einer gestreckten S-Klasse und fügen Sie dann Champagnerkühlschränke und neigbare Sessel mit Null-Gravitation im Fond hinzu. Maybach brachte dieses Flaggschiff 2015 auf den Markt, verfeinerte es aber 2021 auf spektakuläre Weise. Die hinteren Türen können sich automatisch öffnen, und die Schlösser der Sicherheitsgurte heben sich anmutig, wenn Sie einsteigen. Fahrer schätzen die Lenkung über die Hinterachse.

Exklusivität trifft auf Kraft in der von Mulliner gekleideten Flying Spur. Er verfügt über diamantgestepptes Leder und Lüftungsöffnungen im Organ-Stop-Stil. Das Erbe von Mulliner geht auf den Karosseriebau in den 1920er Jahren zurück. Die Passagiere im Fond verfügen über furnierte Picknicktische, und Bentley bietet über 40 verschiedene Außenfarben zur Auswahl an.

Von null auf sechzig in weniger als zwei Sekunden - das ist die Evolution des EV. Der Air Sapphire nutzt drei Motoren, um die Geschwindigkeiten eines Hypercars zu erreichen, während er Sie in Kohlefaser und einem intuitiven Glascockpit verwöhnt. Mit einer Reichweite von 427 Meilen übertrifft und überlebt er viele benzinbetriebene Konkurrenten.

Dieser Panamera verschmilzt einen V8-Biturbo mit einem elektrischen Punch, um mehr als 690 PS zu erzeugen. Er wurde 2017 auf den Markt gebracht, aber jedes Update macht ihn effizienter und skulpturierter. Dank der Keramikbremsen und der adaptiven Aerodynamik nimmt er Kurven wie ein Supersportwagen.

Hier kommt die stärkste elektrische Limousine von BMW. Zwei Motoren, 650 PS und Lounge-Sitze schaffen einen Sturm aus Leistung und Luxus. Der M70 kommt 2023 auf den Markt und lässt sich wie ein Vorhang im Kino zusammenfalten. Außerdem beschleunigt er in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Lässt man die Bonzen beiseite, gibt es auch Limousinen, die elegant bleiben und trotzdem das Budget einhalten. Hier sehen Sie, wie sich Luxus mit etwas mehr Logik verbinden lässt.

Der Integra knüpft an eine Marke aus den 80er Jahren an und kehrt als äußerst wendige und mit vielen Funktionen ausgestattete Liftback-Limousine zurück. Er zeichnet sich durch einen Motor mit Turbolader und ein digitales Armaturenbrett aus. Obwohl es sich um ein Einstiegsmodell handelt, ist es mit Technologien wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und dem Spurhalteassistenten ausgestattet.

Der CT4 schlüpft selbstbewusst in die untere Luxusklasse und zielt auf junge Berufstätige ab, die die Marke wechseln. Seine Plattform mit Heckantrieb und das optionale Super Cruise System machen ihn unterhaltsam und fortschrittlich. Das Modell kommt 2020 auf den Markt und ersetzt den ATS. Die Versionen umfassen das Luxusmodell und das schnittige Modell der V-Serie.

Mit dem A3 erhalten Sie den Quattro-Allradantrieb, ein digitales Cockpit, ein gutes Design und vieles mehr, ohne mehr als 40.000 Dollar zu kosten. Audi führte ihn 2006 erstmals in den USA ein, und bei der Überarbeitung 2022 wurde die Mild-Hybrid-Technologie hinzugefügt. Der Kühlergrill sorgt für Vertrauen und der sparsame Kraftstoffverbrauch für Praktikabilität.

Trotz seines Namens basiert das 2er Gran Coupé auf einer Plattform mit Frontantrieb. Puristen mag das egal sein, aber die Käufer profitieren von der Haftung bei jedem Wetter und der technologischen Suite von BMW. Es ist kein Auto für die Rennstrecke, aber es ist verspielt in den Kurven. Er eignet sich hervorragend für Stadtbewohner, die nach Prestige suchen.

Der ES zeichnet sich durch einen ruhigen Innenraum und Komfort auf langen Fahrten aus. Lexus hat ihn für Gelassenheit konzipiert, nicht für Geschwindigkeit, aber der 2,5-Liter-Motor erledigt die Arbeit. Die serienmäßige Sicherheitstechnologie ist ebenfalls sehr umfassend. Obwohl der Frontantrieb die Sportlichkeit einschränkt, bleiben die Wiederverkaufswerte hoch.

Genesis betrat mit dem G70 die Bühne und bot präzises Handling, Ledersitze und einen optionalen V6-Biturbo - alles für weniger als 45.000 $. Im Jahr 2022 wurde er aktualisiert und verzichtete auf analoge Zifferblätter zugunsten eines schlichteren Armaturenbretts. Obwohl dieses in Südkorea gebaute Modell die deutschen Rivalen direkt herausfordert, imitiert es sie nicht.

Der CLA vereint die Kurven eines Coupés mit dem Nutzen einer Limousine. Mit einem 2,0-Liter-Turbomotor und der MBUX-Sprachsteuerung ist er das Tor zum Mercedes-Luxus. im Inneren befinden sich zwei Bildschirme nebeneinander auf dem Armaturenbrett. Die AMG-Line-Polsterung sorgt für zusätzliche Eleganz, auch wenn die Kopffreiheit im Fond begrenzt bleibt.

Der A4, der in den 90er Jahren eingeführt wurde, um mit dem BMW 3er zu konkurrieren, ist nach wie vor ein vielseitiges und solides Auto. Sein Update von 2024 brachte schärfere Scheinwerfer und ein verbessertes Infotainment mit sich. Außerdem meistert Audis Quattro-System nasse Straßen mit Leichtigkeit. Die Konkurrenten mögen eleganter sein, aber der A4 gewinnt an Präzision und Ruhe.

Das Styling der Giulia zieht die Aufmerksamkeit auf sich, aber es ist ihre Straßenlage, die den Unterschied macht. Dieses Auto baut auf den Wurzeln des Heckantriebs und der italienischen Finesse auf. Während die Basismodelle leicht zugänglich sind, teilen die Quadrifoglio-Versionen die Ferrari-DNA. Das Infotainment bleibt im Vergleich zu seinen Rivalen zurück, aber was das Fahrgefühl angeht, ist dieses Auto schnell und selten langweilig.

Zwischen dem CT4 und dem feurigen CT5-V Blackwing liegt diese gut ausbalancierte Mittelklasse-Luxuslimousine. Dank des dynamischen Heckantriebs, der geräumigen Rückbank und des optional erhältlichen 3,0-Liter-V6-Biturbomotors bleibt sie konkurrenzfähig. Das aktualisierte Modell 2025 verfügt nun über einen gebogenen 33-Zoll-Bildschirm, der direkt vom Escalade inspiriert wurde.