Die 10 unzuverlässigsten und die 10 zuverlässigsten amerikanischen Autos

In einer idealen Welt würden Autos nur für routinemäßige Tuningmaßnahmen in die Werkstatt gehen. Doch die Realität hat andere Pläne - und für manche Fahrer beinhalten diese Pläne Abschleppwagen und hohe Rechnungen. Selbst die Lieblingsautos der Amerikaner sind nicht vor ihnen sicher. Das Emblem mag für Leistung stehen, aber unter der Motorhaube sieht die Sache anders aus.

Öffne die Motorhaube und du wirst wahrscheinlich Schlamm finden, dank des berüchtigten 2,7-Liter-V6-Getriebes, dessen Probleme die Besitzer an den Rand des Abgrunds trieben, während das Plastikinterieur den Eindruck eines Spielzeugs aus einem Ein-Dollar-Laden vermittelte. Selbst Billigimporte übertrafen sie, und die zwei Sterne für die Zuverlässigkeit sprechen eine deutliche Sprache.

JD Power hat ihn in den Keller der Zuverlässigkeit verbannt, und das zu Recht. Mit platzenden Zylinderkopfdichtungen und elektrischen Problemen, die in jedem Sicherungskasten lauerten, hatte dieses Auto den Charme eines Faxgerätes und die Lebensdauer eines Faxgerätes. Es bereitete keine Freude und hatte nur Pannen.

Das gewagte Design hat viele verführt, doch die Realität hat sich schnell durchgesetzt. Ein defektes 9-Gang-Getriebe führte zu einer Rückrufaktion, während Probleme mit dem Infotainment und eine ruckartige Straßenlage die täglichen Fahrer nervten. Trotz seines modernen Aussehens wurde er in den Zuverlässigkeitsrankings Jahr für Jahr auf die hinteren Plätze verwiesen.

Die Differentiale heulten auf, der Lack blätterte ab wie eine sonnenverbrannte Schulter und Getriebeprobleme traten schon früh auf. Eigentlich sollte der Explorer 2006 ein robuster SUV sein, doch er landete viel zu oft in der Werkstatt. Sein Benzinverbrauch war mittelmäßig und seine Fahrqualität schlecht. Ford-Fans hatten mehr erwartet, aber sie bekamen nicht, was sie wollten.

Lassen Sie sich nicht vom Etikett "Familien-SUV" täuschen. Dieser Journey war ein echtes mechanisches Missgeschick. Katastrophen im Kühlsystem, Bremsversagen vor 40.000 Meilen, fragwürdige Lenkgetriebe und fehlerhafte Technik im Innenraum machten ihn zu einem wiederkehrenden Gast in den Reparaturbereichen.

Was wir hier haben, ist eine Geldbörsenentleerungsmaschine, die als hochwertiger SUV getarnt ist. Besitzer berichteten von Phantomgeräuschen der Elektronik und des Hebens, während andere sogar unter teuren Motorausfällen litten. Die Größe beeindruckte, aber die Zuverlässigkeit deprimierte. General Motors hat dieses Biest mit zu vielen Dingen gespickt, die nicht von Dauer waren.

Das Design des Aztek machte Schlagzeilen, leider aus den falschen Gründen. Hinter dem memeartigen Stil verbargen sich echte mechanische Probleme, angefangen bei der schlechten Bauqualität und den fehlerhaften Getrieben. Dann kam eine Karosserieverkleidung aus Plastik, die schlecht gealtert war. Der Wiederverkaufswert des Wagens ist mittlerweile so hoch, dass selbst Breaking Bad ihn nicht mehr retten konnte.

Auf der Oberfläche? Ein schlichter Luxus. Auf der Unterseite? Hier gab es jede Menge Probleme. Das Infotainment-System war es gewohnt zu schmelzen und die Reparaturen der Luftfederung machten die Taschen leer. Dieser Caddy fuhr sich eher wie ein wackeliges Sofa als wie eine majestätische Limousine. Er sah hochwertig aus - bis er eine Panne hatte.

Die Zylinderkopfdichtungen explodierten vor 100.000 Meilen und der Allradantrieb verschwand, als man ihn am dringendsten brauchte. Zu allem Überfluss begann das Kühlsystem zu kochen, wenn man es nicht genau beobachtete. Für jede Funktion, die funktionierte, waren zwei defekt. Die Rückrufaktionen wurden immer häufiger und die Zuverlässigkeit ließ bei diesem Buick zu wünschen übrig.

Dieser SUV sah zwar kampfbereit aus, aber seine Innereien erzählten eine andere Geschichte. Die Getriebe gaben oft schon vor 80.000 km den Geist auf. Die Steuerketten des V6-Motors lösten sich. Die technische Suite fiel regelmäßig aus und die Reparaturkosten summierten sich schnell. Die Käufer zahlten einen hohen Preis für die ständige Enttäuschung. Doch nicht alle amerikanischen Autos erzählen eine erbauliche Geschichte: Die nachfolgenden Modelle haben sich einen Ruf als zuverlässige Fahrzeuge erworben.

Dies ist das Lied der Erlösung für General Motors. JD Power krönte ihn für seine Zuverlässigkeit, und da es keine nennenswerten Rückrufe des Antriebsstrangs gab, verdiente er sich den Sieg durch technologische Verbesserungen, mit denen er mit seinen Rivalen mithalten konnte. Die Abschleppkraft in Kombination mit der Gelassenheit auf der Autobahn gab den Fans des Silverado einen Grund, sich erneut zu freuen.

Haben Sie sich schon einmal gefragt, warum das Polizeiauto in Ihrer Nachbarschaft immer wie ein Uhrwerk funktioniert? Der felsenfeste V8-Motor und die Einfachheit des Crown Vic haben einen Teil dazu beigetragen. Reparaturen waren einfach zu bewerkstelligen. Die Taxiflotten lobten ihn in den höchsten Tönen. Er war nicht schön, aber er war eine Legende, die auch heute noch auf kleinen Straßen fährt.

Diese Limousine bot Haltbarkeit unter der Geschwindigkeit. Ihr 5,3-Liter-V8-Motor schaffte bei regelmäßiger Wartung oft mehr als 200.000 km. Es gab keine auffällige Rückrufhistorie und der Fahrkomfort überraschte viele. Vom Familienauto bis zum Schleich-Rennwagen gewann er Fans, weil er sich weigerte, aufzugeben.

Der F-150 von 1996 machte die Dinge nicht komplizierter, sondern hielt sich an ihre Grundprinzipien. Die Doppel-I-Träger-Federung scherte sich nicht um Herausforderungen und gab nie nach. Ob V6 oder V8, beide Antriebsstränge überlebten ihre Besitzer mit fast einer Million verkaufter Exemplare. Auch die Reparaturrechnungen waren minimal. Es war die Art von Lkw, die man weitergab und nicht ersetzte.

Dieser Charger bot Leistung ohne den Albtraum der Wartung, wobei der 3,6-Liter-V6-Pentastar die besten Noten für die Langlebigkeit erhielt. Die Besitzer lobten die Zuverlässigkeit und die niedrigen Reparaturkosten. Das Uconnect-Infotainment? Das ist ein Kinderspiel. Es gibt nur wenige Autos in dieser Klasse, die Leistung und Haltbarkeit so gut ausbalancieren, vor allem von einer Marke, die für ihre Risiken bekannt ist.

Wenn der Crown Vic einen Cousin hatte, der einen Smoking trug, dann war er es. Der 4,6-Liter-V8 des Grand Marquis legte anmutig 300.000 Meilen zurück. Hinzu kamen die Robustheit des Fahrgestells über der Karosserie, kostengünstige Reparaturen und eine Ausdauer wie bei einem Taxifahrzeug.

Dieses Fahrzeug war im Luxussegment ein durchschlagender Erfolg. Sein Antriebsstrang blieb stabil, während die Federung die schlechte Behandlung absorbierte. Und sein leiser Innenraum machte selbst den teuersten Importen Konkurrenz. Die Besitzer schätzen die Mischung aus Raffinesse und Zuverlässigkeit. Schließlich baute Lincoln ein Flaggschiff, das nicht nur gut aussah - es hielt auch lange.

Seine hervorragende Zuverlässigkeit, der Komfort der adaptiven Federung und der für sein Gewicht erstaunlich solide Kraftstoffverbrauch machten ihn zu einem Favoriten der Familien. Es gab Platz für alle und es gab keine drohende Katastrophe unter der Motorhaube. Es handelte sich um ein großes Modell, das ausgeliefert wurde.

Man kann über den H3 sagen, was man will: Er ist besser gealtert, als die Kritiker vorhergesagt hatten. Sein 5-Zylinder-Reihenmotor war zwar keine Rakete, aber er hat sich als wartungsresistent erwiesen. Offroad-Fans jagen ihn noch immer über holprige Pisten. Gebaut aus den Knochen von Colorado, hat er die Erwartungen an die Haltbarkeit herausgefordert.

Der Lincoln LS 2003 war ein verborgenes Juwel für erfahrene Fahrer. Dieser Lincoln lieh sich seinen V6 von Jaguar, vermied aber die Zuverlässigkeitsprobleme dieser Marke. Der Antrieb verlieh ihm einen athletischen Charakter und die Elektronik war gut gealtert. Obwohl er damals vernachlässigt wurde, erkennen Enthusiasten heute an, dass der LS ein seltener und langlebiger Luxus ist.