Die 20 besten Autos der frühen 2000er Jahre

Die frühen 2000er Jahre waren eine wilde Mischung aus Fast-&-Furious-Träumen, CD-Wechslern und Autos, die wirklich Persönlichkeit hatten. Es war eine Zeit, in der Leistung mehr zählte als ausgefallene Displays. Einige Modelle floppten, aber andere wurden sofort zu Legenden, denn das waren die Autos, die die Poster-Sammlung im Zimmer jedes Teenagers dominierten. Hier sind also die 20 besten Autos, die die frühen 2000er Jahre zu einer der unvergesslichsten Epochen in der Geschichte des Automobils gemacht haben.

Der Ferrari Enzo wurde 2002 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und zeigte mit einem 6,0-Liter-V12-Motor mit 660 PS den Geist der Marke in der Formel 1. Es wurden nur 400 Exemplare hergestellt und das letzte Auto wurde dem Vatikan für wohltätige Zwecke geschenkt.

Der Porsche Carrera GT, der 2004 auf den Markt kam, ist ein wahres Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst. Angetrieben von einem 5,7-Liter-V10-Motor mit 605 PS, vereint er Geschwindigkeit und Fahrpräzision. Sein Kohlefaser-Chassis und das Schaltgetriebe machen ihn zu einem Traum für Puristen und zu einem Symbol für Porsches Erbe in Sachen Leistung.

Der Bugatti Veyron 16.4 zeichnete sich durch seine Fähigkeit aus, Grenzen zu überschreiten. Unter seiner eleganten Karosserie verbarg sich ein 8,0-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern und einer Leistung von 1001 PS. Damit war er das erste Serienfahrzeug, das eine Geschwindigkeit von fast 400 km/h (248 mph) erreichte. Außerdem sorgten zehn Kühler für Kühlung, während Michelin PAX-Reifen im Wert von 42.000 US-Dollar die Leistung verankerten.

Der Ford GT 2005 knüpft an eine Legende an und ist eine Hommage an den ikonischen GT40, der viermal Le Mans eroberte. Unter seiner wohlgeformten Motorhaube brüllt ein 5,4-Liter-V8-Kompressor mit 550 PS. Er wird in einer Auflage von nur 4.038 Exemplaren produziert und verfügt über markante Türen, die sich im Dach versenken lassen und so einen spektakulären Ein- und Ausstieg ermöglichen.

Der Lamborghini Murciélago gab einen kühnen Ton für die Zukunft der Marke an. Sein 6,2-Liter-V12-Motor leistete 580 PS und verband Wildheit mit Raffinesse. Der in 4.099 Exemplaren gefertigte Wagen wurde nach einem Stier benannt und trug die für Lamborghini charakteristischen Scherentüren mit theatralischem Flair.

Dieses Auto markierte bei seiner Einführung im Jahr 2004 eine neue Ära für die Marke. Als erstes Modell, das im Aston-Martin-Werk in Gaydon hergestellt wurde, verfügte es über eine leichte Struktur aus Aluminium und Verbundwerkstoffen und war als Volante Coupé und Cabriolet erhältlich, die Leistung mit zeitlosem Stil verbanden.

Der Honda S2000 wurde für Fahrpuristen entworfen und bietet Präzision dank seines hochdrehenden F20C-Motors, der 240 PS aus nur 2,0 Litern leistet. Er wurde zehn Jahre lang in über 110.000 Exemplaren produziert und definierte die analoge, leichtgewichtige Perfektion.

Wer einen E46 M3 kaufen wollte, musste mit dem brillanten 3,2-Liter-Reihensechszylinder von BMW beginnen, der in allen Modellen eine Leistung von 333 PS erbrachte. Interessanterweise konnten sich die Käufer für das automatisierte SMG-Schaltgetriebe entscheiden, von dem insgesamt 85.766 Exemplare hergestellt wurden.

Der Audi R8 2006 markierte dank präziser deutscher Ingenieurskunst den Einstieg der Marke in das Gebiet der Supersportwagen. Sein 4,2-Liter-V8 leistet dank des quattro-Allradantriebs 420 PS, während das Space-Frame-Chassis aus Aluminium für die Steifigkeit der Struktur sorgt.

Dieser war mit einem 5,4-Liter-V8-Kompressor ausgestattet, der 617 PS leistete. Er wurde zwischen 2003 und 2010 produziert und nur 2.157 Mal hergestellt, was ihn zu einem echten Sammlerstück macht. Die Karosserie aus Kohlefaser verbessert die Leistung und die Schmetterlingstüren sind eine Hommage an den legendären 300 SL aus den 1950er Jahren.

Sechs Jahre lang warteten Sportwagenfans sehnsüchtig auf die nächste Evolution des Z-Cars von Nissan. Der 350Z 2002 erfüllte diesen Ruf, indem er mit seinem 3,5-Liter-V6 287 PS einführte und gleichzeitig den reinen Geist des 240Z aus den 1970er Jahren kanalisierte.

Die Corvette C6 definierte den amerikanischen Sportwagen neu und brach mit der Tradition, indem sie zum ersten Mal seit 1962 die Scheinwerfer wieder sichtbar machte. Die Version Z06 war mit einem 7,0-Liter-LS7-Motor ausgestattet, der 505 PS leistete und für eine gute Leistung auf der Rennstrecke sorgte. Der Wagen führte 2005 die 500 Meilen von Indianapolis als offizielles Showcar an.

Der sportliche und agile Toyota Celica GT-S der siebten Generation begeisterte die Fahrer mit seinem 1,8-Liter-2ZZZ-GE-Motor, der 180 PS bei 7.600 U/min leistet. In Kombination mit einem guten 6-Gang-Schaltgetriebe bietet er eine präzise Straßenlage und ein lebhaftes Ansprechverhalten.

Der aus Rallye-Legenden entstandene WRX STI 2004 war mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Flachmotor mit Turbolader ausgestattet. Subarus Allradantrieb verschaffte ihm unübertroffene Bodenhaftung und Kontrolle. Darüber hinaus machten ihn seine charakteristische blaue Lackierung, die goldenen Felgen und der imposante Heckspoiler sofort zu einer Ikone für Enthusiasten.

Die Zähmung von Hochleistungsfahrzeugen erfordert eine ausgeklügelte Technik, die Mitsubishi beim Evolution VIII mit dem Super All Wheel Control-System mit Bravour gemeistert hat. Diese innovative Handling-Lösung ergänzt die Leistung des 2,0-Liter-Turbomotors und die funktionale Aerodynamik.

Mit einem Gewicht von 860-900 kg schwebte die Elise Serie 2 von 2001 praktisch in der Luft. Dieses Leichtgewicht, das nach der Enkelin von Colin Chapman benannt wurde, erhielt seine schlanke Silhouette durch einen Aluminiumrahmen, der mit Glasfaserkurven drapiert wurde.

Der Golf R32 Mk4 wurde für Fahrpuristen entworfen und leistete 240 PS aus einem 3,2-Liter-VR6-Motor. Sein Allradantrieb sorgte für eine bemerkenswerte Stabilität und Ausgewogenheit in Kurven. Seine Seltenheit verstärkte seine Begehrlichkeit, denn in den USA wurden nur 5.000 Exemplare verkauft.

Die DNA der Rallye-Weltmeisterschaft des Peugeot 206 fand sich direkt in seiner Straßenvariante GTi wieder. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 138 PS, brachte der Kompaktwagen dank seiner Wendigkeit und zugänglichen Leistung eine vom Motorsport inspirierte Agilität auf die europäischen Straßen.

Als Renault einen Partner für die Realisierung seines äußerst ehrgeizigen Clio V6 brauchte, wandte man sich an die schwedischen Spezialisten von TWR. Diese Zusammenarbeit führte zu einem Meisterwerk der Ingenieurskunst, indem sie ein bescheidenes Fließheckauto in eine heckgetriebene Maschine mit einem zentral eingebauten 3,0-Liter-V6 mit 230 PS verwandelte.

Der Alfa Romeo 147 GTA wurde entwickelt, um Leidenschaft zu wecken, und verwandelte ein alltägliches Schrägheckauto in eine Ikone der Leistung. Unter der Motorhaube leistet ein 3,2-Liter-V6 aus der Familie der Busso-Motoren 247 PS. Schließlich verleihen ihm ein kühnes Styling, ein markanter Kühlergrill und skulpturierte Linien ein unvergleichliches italienisches Flair und eine italienische Attitüde.