Die 20 seltsamsten japanischen Autos aller Zeiten

In Japan wurden einige der seltsamsten Autos hergestellt, die es gibt - zu klein oder aus einem Zeichentrickfilm. Doch alle zeichnen sich durch ihre Seltsamkeit aus. Bereiten Sie sich auf eine unterhaltsame Reise zu den ungewöhnlichsten Autos vor, die jemals von japanischen Autoherstellern gebaut wurden.

Stilisiert wie ein Lieferwagen aus einem Zeichentrickfilm, war der S-Cargo Nissans Experiment der späten 80er Jahre in Sachen Retro-Exzentrik. Sein Name ist ein Wortspiel mit "Schnecke" und er sieht tatsächlich wie eine Schnecke aus. Er war so konzipiert, dass er sowohl charmant als auch funktional war, und bot eine bescheidene Geschwindigkeit und ein praktisches Platzangebot. Der S-Cargo hat bei spezialisierten Sammlern Kultstatus erlangt.

Mazdas erster Personenwagen, der R360, sah aus wie ein Spielzeug und fuhr sich auch so. Er wurde gebaut, um den japanischen Vorschriften für Kei-Cars zu entsprechen, und wog 838 lb. Er war mit einem 16-PS-Motor und einer blasenförmigen Dachlinie ausgestattet.

Mitsuoka bezeichnet ihn als "Mode-Superauto", aber der Orochi hat mehr von Halloween als von Haute Couture. Sein seltsam geformter Kühlergrill und die vorspringenden Kurven haben ihm Spitznamen wie "das Fischauto" eingebracht. Unter der Karosserie finden sich hauptsächlich Toyota-Teile, aber das Äußere ist ganz wild.

Der WiLL Vi sah aus wie ein Auto, das von jemandem entworfen wurde, der noch nie ein Auto gesehen hatte. Seine umgekehrt geneigte Heckscheibe und seine Origami-ähnlichen Winkel verwirrten viele Käufer. Als Teil von Toyotas kurzlebigem "Will"-Projekt zielte er auf junge Erwachsene ab, erwies sich aber als beliebter bei Retro-liebenden Minimalisten und Fans des japanischen Binnenmarkts.

Es handelt sich um einen Kleinstlieferwagen, der versucht, die Pose eines britischen Klassikers einzunehmen. Sie hatte runde Scheinwerfer und verchromte Akzente. Der Dias Classic hatte einen falschen Vintage-Kühlergrill. Er konnte nicht schnell fahren oder viel transportieren, aber er stach neben einem durchschnittlichen Vorstadtwagen hervor.

Der Figaro, der 1991 in einer Auflage von nur 20 000 Exemplaren erschien, war retro, bevor Retro in Mode kam. Er hatte ein Faltdach und Fenster in Form eines Bullauges. Trotz seines kleinen Motors liebten die Leute den Figaro wegen seines Stils und seiner Benutzerfreundlichkeit in der Stadt. Das Auto sah aus wie eine europäische Postkarte aus den 1960er Jahren.

Stellen Sie sich vor, ein Kei-Auto und ein Lamborghini bekommen ein Kind. Es ist der Autozam AZ-1, ein winziger Mikrosportwagen mit Flügeltüren aus Mazdas Autozam-Marke. Er wurde in den frühen 1990er Jahren auf den Markt gebracht und war unglaublich klein und unpraktisch. Sein futuristisches Aussehen und der Mittelmotor machten ihn jedoch zu einem Muss.

Der Honda Vamos wurde ursprünglich in den 70er Jahren als lustiges Freizeitfahrzeug mit offenem Dach vermarktet und sah aus wie ein Golfwagen auf Steroiden. Er hatte keine Türen, kein Dach und kaum PS. Da er für Strände und Nebenstraßen konzipiert war, war der Vamos nicht wirklich praktisch.

Dieses Auto vereint das kastenförmige und das spritzige Aussehen auf eine Weise, die niedlich, aber verwirrend erscheint. Canbus wurde für trendige Stadtfahrer entworfen und verfügt über Schiebetüren und einen flachen Boden. Sein Stil erinnert an Retro-Vans, aber die Farbpaletten und die spielzeugähnlichen Proportionen lassen ihn eher wie eine überdimensionale Lunchbox für Erwachsene aussehen.

Der Pod wurde in Zusammenarbeit mit Sony entwickelt und war nicht einfach nur ein Auto, sondern hatte auch Stimmungen. Das eiförmige Elektrofahrzeug konnte seinen "Ausdruck" mithilfe von Licht und Bewegungen ändern. Er war eher ein emotionaler Roboter als ein Fahrzeug und zeigte fröhliche oder schmollende Gesichter, wenn er schlecht behandelt wurde.

Der Personal Neo Urban Transport (P-NUT) sah aus wie eine futuristische Erdnuss auf Rädern. Dieses dreisitzige Fahrzeug mit dem Fahrer in der Mitte war Hondas Versuch, ein kompaktes städtisches Transportmittel für die Zukunft zu schaffen. Das Auto wurde nie produziert, aber sein raumschiffartiger Stil und seine seltsamen Proportionen machten es unter den Konzeptautos unvergesslich.

Denken Sie an ein Cabrio, aber in einer lustigen Größe. Der Daihatsu Copen war ein Kei-Auto mit einem Hardtop, das sich wie von Zauberhand in den Kofferraum falten ließ. Er hatte den Geist eines Sportwagens, war aber gleichzeitig viel breiter als ein Motorrad. Einen Copen zu fahren, fühlte sich an, als würde man mit einem ferngesteuerten Spielzeug spielen.

Abkürzung für Bi-drive Recreational All-terrain Transporter. Der BRAT war Subarus Mini-Pick-up mit nach hinten gerichteten und in die Karosserie geschraubten Klappsitzen, hauptsächlich um Einfuhrzölle zu vermeiden. Er hatte einen rauen Stand und ein bizarres Layout, das Funktion über Komfort schrie.

Der Mitte der 90er Jahre gebaute Wagen hat den Stil eines Cruisers aus den 1930er Jahren! Der Toyota Classic stand auf einer modernen Plattform, sah aber aus, als wäre er einem Schwarz-Weiß-Film entsprungen. Er hatte Holzverkleidungen und Trittbretter. Toyota produzierte nur 100 Exemplare, um zu zeigen, was man für Nostalgie kaufen kann.

Dieser SUV wurde mit einem futuristischen Aussehen entworfen. Mit seinen dicken Kotflügeln, den schwebenden Rücklichtern und der Verkleidung, die an einen Zeichentrickfilm erinnert, ging der VehiCROSS nicht auf Nummer sicher. Die meisten Leute erinnern sich an dieses Auto, weil es so bizarr aussah, wenn es in einem Einkaufszentrum geparkt war.

Ist es ein SUV? Ist es ein Coupé? Ist es ein Witz? Der Suzuki X-90 hatte ein T-förmiges Dach, zwei Sitze und sah aus wie ein Rollschuh. Das Auto hatte einen Allradantrieb, aber praktisch keinen Stauraum. Sein Design war so verwirrend, dass es sofort zu einer Kuriosität wurde.

Dieser einsitzige Lastwagen hatte ein vorne montiertes Reserverad, als ob er auf Safari gehen würde. Der Midget II war für kleine Lieferungen in japanischen Gassen konzipiert und ähnelte eher einem Maskottchen als einer Maschine. Einige hatten sogar Sitze nebeneinander, aber der Platz blieb ein höflicher Vorschlag.

Der Subaru Rex Combi hatte winzige Räder und einen Antriebsstrang, der eher quietschte als brüllte. Subaru baute ihn, um die Quoten für Kei-Autos zu erfüllen, verlieh ihm aber seltsame Proportionen und den Charme eines Spielzeugs. Das Auto war weder schnell noch auffällig, es war einfach nur seltsam sympathisch in seiner Unbeholfenheit.

Man nehme einen Nissan Micra und kleide ihn wie einen Jaguar Mark 2 aus der damaligen Zeit. Das ist der Mitsuoka Viewt, ein Kompaktwagen, der einen Smoking aus einem anderen Jahrhundert trägt. Er ist seltsam charmant und funktioniert trotz seiner gemischten Identität auf eine bestimmte Art und Weise.

Diese ultraluxuriöse Limousine war der kaiserlichen Familie Japans vorbehalten. Mit ihren Spitzenvorhängen und der Wollpolsterung erinnerte sie eher an einen Palast als an ein Auto. Der Century Royal war nicht auffällig, aber er strahlte Tradition und Exklusivität aus. Es war ein seltenes und unbestreitbar seltsames Objekt.