Die verheerendsten Crashs in der Geschichte der Formel 1 und 10 wundersame Comebacks

In der Formel 1 kann ein einziger Unfall alles verändern. Manche Kollisionen sind so schwer, dass sie den Sport nachhaltig prägen. Doch manchmal nimmt die Geschichte eine überraschende Wendung, wenn die Fahrer, die das Desaster bewältigt haben, wieder auf die Siegerstraße zurückkehren, oftmals stärker als zuvor. Dieser Überblick beleuchtet beide Seiten dieser Reise, von den verheerendsten Vorfällen bis hin zu den außergewöhnlichen Comebacks, die es diesen Fahrern ermöglicht haben, ihre Rennträume weiterzuverfolgen. Beginnen wir mit den Unfällen, die den Sport erschüttert haben.

Millionen von Menschen beobachteten mit Entsetzen, wie Ayrton Sennas Auto beim GP von San Marino 1994 mit 190 Meilen pro Stunde gegen eine Betonmauer prallte. Der Unfall verursachte ein katastrophales Schädel-Hirn-Trauma, markierte einen der dunkelsten Tage in der Geschichte der Formel 1 und löste weltweit ein Nachdenken über die Sicherheit der Fahrer aus.

Beim Japan GP 2014 hatte Bianchi Aquaplaning und kollidierte bei einer Doppelgelbphase mit einem Abschleppwagen. Neun Monate später erlag er den Folgen einer Hirnverletzung. Dieser Unfall beendete die Karriere eines talentierten und vielversprechenden Fahrers.

Villeneuves Qualifying beim Belgien GP 1982 nimmt nach einem Kontakt mit Jochen Mass eine tragische Wendung. Sein Auto schießt in die Luft, zerlegt sich in der Luft und schleudert ihn aus dem Cockpit. Villeneuve wird tödlich am Hals verletzt.

In einem Moment kämpft Robert Kubica auf der Strecke, im nächsten Moment prallt sein BMW mit 186 km/h gegen eine Mauer. Das Ergebnis ist ein furchterregender Aufprall von 75 G. Sein Auto wird sofort zerstört, Trümmerteile werden über die Strecke verteilt und Kubica ist bewusstlos. Sein Auto wurde sofort zerstört, Trümmerteile lagen auf der Strecke verstreut und Kubica war bewusstlos. Dieser Unfall führte dazu, dass die Regeln für Kollisionsstrukturen verschärft wurden.

In Ungarn 2009 kam es zu einem der ungewöhnlichsten Unfälle in der Formel 1. Eine Feder löste sich aus dem Auto eines anderen Fahrers und schlug mit einer Geschwindigkeit von 170 km/h auf Massas Helm auf. Sein Schädel war gebrochen und er wurde in ein künstliches Koma versetzt. Sein Schädel ist gebrochen und er wird in ein künstliches Koma versetzt.

Fernando Alonsos McLaren kollidierte in Melbourne mit einem anderen Auto und überschlug sich mehrmals, bevor er auf dem Kopf landete. Teile davon wurden auf der Strecke verstreut. Er kam mit Prellungen davon, bezeichnete den Unfall jedoch als den beängstigendsten seines Lebens. Obwohl er sich gut fühlte, setzte ihn ein Lungenschaden für das nächste Rennen außer Gefecht.

Spa 2012 wurde mit einem Chaos eröffnet. Hamilton wurde in der ersten Kurve Opfer einer Massenkarambolage, die durch ein unvorsichtiges Manöver von Grosjean ausgelöst worden war. Der Unfall eliminierte vier Autos und brachte Grosjean eine Rennsperre und eine strengere Anwendung des Verhaltens an der Startlinie ein.

Der Unfall von Mick Schumacher beim GP von Saudi-Arabien 2022 ereignete sich bei hoher Geschwindigkeit während der Qualifikation. Sein Haas prallte gegen eine Betonbarriere und zerfiel beim Aufprall. Er kam ohne Verletzungen davon, aber dieser schwere Unfall ließ die Erinnerungen an die schweren Unfälle seines Vaters in der Formel 1 wieder aufleben.

Der Unfall, der sich bei den Testfahrten zum Russland GP 2015 ereignete, war erschreckend. Sainz verlor die Kontrolle und raste mit über 150mph kopfüber in eine TecPro-Barriere. Das Auto wurde eingeklemmt, was die Rettung erschwerte. Obwohl er kurzzeitig bewusstlos war, wollte er unbedingt am nächsten Tag am Rennen teilnehmen.

Die engen Straßen von Singapur kosteten Lance Stroll bei der Qualifikation für das Rennen 2023 fast das Leben. Sein schwerer Sturz zerstörte das Auto und brach das Lenkrad. Die Offiziellen setzten während der Session eine rote Flagge. Stroll nahm nicht am Rennen teil und erklärte später, dass er sich an den Vorfall überhaupt nicht erinnern könne.

Für jeden Unfall, der die Menge zum Schweigen brachte, gibt es die Geschichte eines Fahrers, der wieder ins Cockpit stieg und das Ende der Geschichte umschrieb. Die nächsten zehn sind Comebacks, die genauso spektakulär sind wie ihre Stürze.

Nur 42 Tage, nachdem er nach einem schrecklichen Unfall auf dem Nürburgring die Sterbesakramente empfangen hatte, saß Niki Lauda in Monza wieder am Steuer eines Ferrari. Er trug einen speziell modifizierten Helm, um seine Verbrennungen zu schützen, und belegte den vierten Platz.

Im Jahr 2024 verwandelte Sainz ein gesundheitliches Problem in einen der besten Momente seiner Karriere. Nur 16 Tage nach seiner Operation kehrte er zurück und gewann in Australien. Er ließ seine Hauptrivalen hinter sich und wurde zum allerersten Sieger eines F1-Rennens nach einer Blinddarmoperation.

Michael Schumachers Beinverletzung aus dem Jahr 1999 war schwer genug, um ihn monatelang außer Gefecht zu setzen. Als er nach Malaysia zurückkehrte, holte er sich die Pole Position und spielte seine Rolle als Teamkollege perfekt, indem er seine Konkurrenten zurückhielt, um Irvines Titelkampf zu begünstigen.

Ein Unfall in Kanada im Jahr 1964 ließ John Surtees verletzt zurück und drohte, seine Karriere zu beenden. Er kehrte jedoch mit einer starken Leistung zurück und gewann 1966 die Formel-1-Meisterschaft. Dieser Triumph machte ihn zum einzigen Mann, der sowohl im Motorrad-Grand-Prix als auch in der Formel 1 Weltmeistertitel gewann - eine Leistung, die bis heute unerreicht ist.

Acht Jahre, nachdem ihn ein Rallyeunfall fast seinen rechten Arm gekostet hätte, kehrte Robert Kubica mit dem Williams-Rennstall in die Formel 1 zurück. Mit einem modifizierten Lenkrad beendete er die Saison 2019 und wurde mit dem Laureus-Preis für das "Comeback des Jahres" ausgezeichnet.

Nach einem Unfall, der als "Achterbahnfahrt in einer Waschmaschine" beschrieben wurde, hätte Alonsos Saison 2016 zu Ende sein können. Stattdessen kämpfte er Wochen später in China, durfte im letzten Moment fahren und holte trotz gebrochener Rippen und Lungenschäden Punkte.

Monate nachdem Romain Grosjean in Bahrain einen 28 Sekunden langen Brand überlebt hatte, trat er bei seinem IndyCar-Debüt an. Mit Verbrennungen an beiden Händen und der Unfähigkeit, normale Handschuhe zu tragen, nahm er dennoch am Rennen teil. Die Fans nannten ihn "Phönix".

Gerhard Berger scherzte, dass er nach seinem Unfall in Imola 1989 "nur eine Bräunung" gebraucht habe. Ein paar Wochen später war er in Mexiko dabei und lief trotz Verbrennungen und Rippenschmerzen. Obwohl mechanische Probleme sein Rennen beendeten, wirkte sich seine Widerstandsfähigkeit auf die Saison von Ferrari aus.

Vom Koma im Jahr 2009 bis zu einer vollen Saison im Jahr 2010 war Felipe Massas Comeback außergewöhnlich. Er nahm an allen Rennen teil und belegte den sechsten Platz in der Gesamtwertung. Sein Helm wurde für einen besseren Schutz neu gestaltet, eine notwendige Verbesserung der Sicherheit, die für sein Überleben geboren wurde.

Beim Österreich GP 2002 war Sato in eine furchterregende Hochgeschwindigkeitskollision mit Nick Heidfeld verwickelt, bei der er bewusstlos wurde und sein Auto zerstört wurde. Trotz der Schwere des Unfalls kehrte er später in der Saison in die Formel 1 zurück und stand 2004 mit BAR auf dem Podium. Seine Rückkehr markierte einen Wendepunkt in seiner Karriere und verschaffte ihm dauerhaften Respekt als eines der größten japanischen Talente in der Formel 1.