Les 10 logos automobiles les plus ennuyeux et les 10 plus beaux

Le logo d'une voiture raconte une histoire bien avant que le moteur ne démarre. Certains chuchotent des histoires d'héritage et d'artisanat qui font battre le cœur rien qu'en les regardant. D'autres? Ce sont en fait des bruits de fond sur l'automobile. La différence entre ce qui est mémorable et ce qui est banal tient souvent au fait que les concepteurs comprennent qu'un badge est plus qu'un simple marqueur de marque. Commençons par les 10 logos les plus ennuyeux qui aient jamais existé.

Dans les années 1990, lorsque le constructeur automobile sud-coréen Daewoo tentait de percer sur les marchés occidentaux, son plus grand ennemi n'était pas Toyota ou Honda, mais son propre logo. Il s'agit simplement du nom de l'entreprise, enfermé dans un cadre rectangulaire avec une typographie basique qui crie "nous avons abandonné".

Le logo de la voiture Infiniti est souvent décrit comme le symbole d'une "route infinie" menant à un horizon, inspiré par le nom de la marque et représentant des possibilités infinies ou un voyage sans fin. Le design actuel est resté le même depuis la création de la marque dans les années 1980.

La blague cosmique des emblèmes automobiles doit être le "H" incliné de Hyundai. Il est tellement banal que des millions de conducteurs le confondent régulièrement avec l'emblème "H" tout aussi générique de Honda. La lettre en italique était censée représenter deux personnes se serrant la main.

Ce logo, introduit en 1986, s'inspire d'un pied à coulisse, un outil utilisé par les ingénieurs pour effectuer des mesures précises. Il symbolise l'engagement d'Acura en faveur de la précision, de l'excellence technique et de la performance. Au fil des ans, le logo a été affiné afin de simplifier son apparence.

Scion a beaucoup investi dans son image de marque pour attirer des acheteurs plus jeunes. Pourtant, son logo, un "S" stylisé dans un cercle, a été critiqué comme étant oubliable, se fondant dans le marché automobile surpeuplé sans laisser une forte impression. Une étude de marché a révélé que l'identité visuelle de Scion rebutait les jeunes.

L'emblème de la voiture Saturn a été créé au milieu des années 1980 et est resté pratiquement inchangé jusqu'à l'abandon de la marque en 2010. Il s'agit d'une représentation minimaliste et contemporaine de la planète Saturne, illustrée par deux courbes lisses et argentées qui imitent la forme et l'orbite de la planète.

Les véhicules ultra-luxueux exigent des logos ultra-premium, ce qui rend le monogramme "MM" imbriqué de Maybach particulièrement déconcertant. Malgré des prix dépassant les 200 000 dollars, cette sous-marque de luxe de Mercedes a choisi une typographie qui a sa place sur des serviettes de table personnalisées plutôt que sur les berlines les plus chères du monde.

L'esthétique des startups technologiques s'est complètement retournée contre Mercedes-Benz lorsqu'elle l'a appliquée au logo de sa voiture urbaine Smart. Ce mot-symbole en minuscules avec une minuscule flèche semble plus adapté aux signatures de courrier électronique qu'aux badges automobiles. Il a créé une crise d'identité pour une marque qui essayait de suggérer une sophistication urbaine.

Les formes géométriques peuvent être de puissants outils de stratégie de marque, mais l'emblème de Geo, qui ressemble à un globe avec un motif en grille, a été considéré comme quelque peu fade et peu inspirant, entrant dans la catégorie "ennuyeux". Cette division d'importation de General Motors a utilisé l'une des formes les plus fondamentales des mathématiques et l'a en quelque sorte vidée de toute personnalité.

Le célèbre logo du Mayflower de Plymouth, choisi pour son lien historique avec le bateau des pèlerins, a été critiqué comme étant trop simpliste. Bien que le lien avec le pèlerin soit correct sur le plan factuel et important sur le plan culturel, le logo qui en résulte ressemble au clip art que l'on trouve dans les manuels scolaires de l'école élémentaire.

Mais il y a aussi les badges qui ont tout bon.

Les écussons jaunes qui ornent les Ferrari du monde entier portent l'esprit d'un as de l'aviation décédé pendant la Première Guerre mondiale. Francesco Baracca a peint cet étalon noir sur son avion de chasse avant de mourir en combat aérien, et sa mère, endeuillée, a suggéré plus tard à Enzo Ferrari d'adopter ce symbole.

Le signe astrologique de Ferruccio Lamborghini charge littéralement toutes les machines qui portent son nom. Né sous le signe du Taureau, cet ancien fabricant de tracteurs a choisi le taureau enragé spécifiquement pour contrarier le cheval cabré d'Enzo Ferrari. Ce fut la rivalité zodiacale la plus coûteuse de l'histoire de l'automobile.

Les branches orientées vers le haut ne sont pas le fruit du hasard: elles suggèrent délibérément l'aspiration et la montée en puissance, tandis que les couleurs rouge, bleu et argent créent l'interprétation la plus intrigante de l'image de marque patriotique de l'Italie. L'ancienne fontaine de Neptune de Bologne a fourni l'arme qui allait conquérir les marchés de l'automobile de luxe dans le monde entier.

Eleanor Thornton, secrétaire de Lord Montagu, passionné de Rolls-Royce, est devenue immortelle en 1911 en tant que modèle de la mascotte du capot de la Spirit of Ecstasy. Elle a posé pour le sculpteur Charles Sykes, qui a créé l'emblème pour capturer l'essence du vol luxueux.

C'est ici que la croix rouge de Milan rencontre le serpent des Visconti dévorant un guerrier sarrasin. Le côté gauche de l'insigne circulaire comporte la croix de Saint-Georges, qui représente Milan. En revanche, le côté droit présente un ancien blason de famille noble datant de la première croisade.

Le cheval cabré au centre représente le nom original de Stuttgart, "Stutengarten", qui signifie jardin des juments. On dit que les bandes rouges et noires qui l'entourent rendent hommage aux traditions héraldiques royales du Wurtemberg. Il ne s'agit pas d'une absurdité du comité de marketing, mais d'une véritable fierté régionale.

Le jaguar bondissant de Gordon Crosby a capturé la grâce féline sous forme métallique des années avant que le nom Jaguar n'existe. Il a été initialement conçu en 1935 pour SS Cars. Le sculpteur a longuement étudié les grands félins, s'assurant que chaque muscle et chaque tendon suggèrent un mouvement vers l'avant, même à l'arrêt.

La fascination pour l'aviation a inspiré à Walter Owen Bentley le design de son emblème ailé, équilibrant parfaitement la sophistication du luxe et le symbolisme du vol dynamique qui reflète son obsession pour les premiers records de vitesse. Les ailes suggèrent la liberté et la vitesse. Vient ensuite le "B" central, qui conserve son élégance typographique.

Fondé près d'Aston Hill par Lionel Martin, le nom lui-même évoque les origines populaires de la course automobile qui ont évolué vers la sophistication de James Bond au fil de décennies d'excellence en matière de sport automobile. Ces ailes soigneusement proportionnées évoquent à la fois la vitesse et l'exclusivité, sans pour autant paraître ostentatoires.

Les techniques françaises de joaillerie de luxe ont inspiré le design de l'écusson ovale de Bugatti. Des points en forme de perles bordent les initiales raffinées d'Ettore Bugatti dans ce magnifique monogramme. Le lettrage rouge sur fond blanc immaculé met en évidence le savoir-faire artisanal et l'attention portée aux détails, qui s'étend de la conception du logo à chaque composant mécanique.